«Щитов поплатится за эту катастрофу – он будет привлечен к уголовной ответственности, – заявил начальник речной полиции. – Вольно же ему было пускать пароход с дрянной командой».

Впрочем, виновным называли не только Я.П. Щитова. Некоторые склонны были винить городские власти, ибо те совершенно не занимались контролем над пароходствами и оставляли без внимания жалобы частных лиц. Ведь за год до катастрофы, летом 1909 года, охтинцы во главе с местных приставом подавали заявление о полной непригодности парохода «Архангельска» к плаванию. Однако, несмотря на это, комиссия допустила пароход к плаванию, закончившемуся катастрофой.

На следующее утро после катастрофы на ее месте начали работать водолазы, которые нашли на дне Невы затонувший пароход. К месту работ прибыл сам Я.П. Щитов, встреченный гробовым недружелюбным молчанием многотысячной толпы. Выглядел он озабоченным и удрученным.

Когда 12 апреля пароход подняли, на нем обнаружили всего шесть трупов. Спустя три дня их захоронили на Большеохтинском кладбище в братской могиле. Остальные же погибшие пассажиры «Архангельска» неведомым образом пропали. Правда, некоторые из тех, кто попал в списки утопленников, спустя несколько дней объявились, но загадка все равно оставалась. Предполагали, что многих утопленников унесло течением. По городу поползли слухи, что водолазы Щитова, чтобы скрыть масштабы трагедии, по ночам тайком пускали утопленников по течению Невы…

К сожалению, трагедия с «Архангельском» практически ничего не изменила в деле речного сообщения в Петербурге. Несчастные случаи с речными трамваями на реках и каналах продолжались. Два классических случая из петербургской хроники речных аварий произошли в середине лета 1913 года. В июле судно «Финляндского легкого пароходства», совершавшее рейс от Мытнинской набережной к Дворцовой пристани, столкнулось на Неве с буксиром «Котка». В результате у финляндского парохода сломалась крыша – она свалилась и придавила пассажирку, а несколько других пассажиров получили легкие ушибы.

Другой случай произошел 1 августа, когда на Неве столкнулись два парохода – пассажирский пароход шлиссельбургского товарищества «Нева», следовавший из Шлиссельбурга, и буксирный пароход «С.-Петербург», принадлежавший купцу Забелину. Вслед за столкновением сильным порывом волны «Неву» отбросило к правому быку Троицкого моста. При ударе о каменную опору моста на пароходе упала дымоходная труба и разрушились перила.

Пассажиров, среди которых было много женщин и детей, охватила страшная паника. «Женщины, предполагая, что пароход может затонуть, стали истерически кричать, – описывал потом происходившую картину бедствия репортер одной из газет. – Мужчины, не обращая внимания на женщин, бросились к спасательным кругам и поясам. На Троицком мосту, около которого застрял пароход, и на берегу около Летнего сада собралась масса публики, наблюдавшей за бедствием судна. По распоряжению начальника первой дистанции речной полиции капитана В.Д. Иванова любопытные были удалены».