* * *
В 2010 г. сдана первая очередь жилого комплекса «Северная долина», находящегося севернее станции «Парнас». К июню 2016 г. построено и введено в эксплуатацию 30 жилых корпусов.
Глава 12. Купчинская линия
Глава 12. Купчинская линия
«Звенигородская»
«Звенигородская»
Фрунзенский радиус считается одним из долгостроев метрополитена, его площадки начали осваивать еще в 1988 г. Из-за недостатка финансирования в 1994 г. строительство замораживается, сначала частично, а затем, в 1997 г., полностью. Тем не менее в течение всего периода до возобновления строительства из бюджета Санкт-Петербурга выделялись необходимые средства на поддержание объекта в безопасном состоянии.
После завершения строительства новых тоннелей на участке размыва и восстановления сквозного движения по Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» с июля 2004 г. возобновляются работы по сооружению тоннелей Фрунзенского радиуса. Стоит заметить, что проект пришлось дорабатывать в связи со вводом в 2003 г. новых строительных правил. В 2007 г. произошла последняя сбойка на перегоне «Волковская» – «Обводный канал».
20 декабря 2008 г. на Фрунзенском радиусе открылись две станции – «Звенигородская» и «Волковская». Поздравляя всех петербуржцев с открытием нового пересадочного узла нашего метрополитена, начальник «Метростроя» В. Н. Александров в своем выступлении на торжественном митинге отметил, что «Звенигородская» – станция особая, это своеобразный подарок, приуроченный к 300-летию Полтавской битвы. Художественное оформление новой станции посвящено победе русских над шведами в 1709 г. под Полтавой.
Станция «Звенигородская»
Станция «Звенигородская» вводилась в эксплуатацию без выхода на поверхность из-за неготовности наклонного хода. Выход в город осуществлялся по переходу через станцию «Пушкинская». Через год, 26 декабря 2009 г., станция уже работала в полном объеме – с наземным вестибюлем и четырьмя эскалаторами.
До открытия станции «Спасская» движение по маршруту «Звенигородская» – «Волковская» с 20 декабря 2008 до 7 марта 2009 г. осуществлялось в челночном режиме, при этом один и тот же поезд двигался в обе стороны по одному и тому же пути, без оборота в конечных пунктах. Поезда отправлялись с обеих платформ с интервалом в 6 минут. Подобный режим действовал в 1996–2004 гг. на изолированной части первой линии между станциями «Площадь Мужества» – «Девяткино» во время размыва. 7 марта 2009 г., после открытия станции «Спасская», Фрунзенский радиус объединялся с Приморским в полноценную линию.