С целью максимально рационального использования внутреннего объема станции облицовка пилонов и путевых стен выполнена из гнутых тонкостенных металлокерамических панелей сиреневого цвета голландского производства «с антивандальным покрытием» и с прижимными профилями из нержавеющей стали. Вертикальные участки стен облицованы итальянским мрамором «бианка каррара».
Панно «Деревня Волково»
Полы и цоколь стен выполнены из полированного гранита серого цвета с черно-белыми дорожками. Интересны монументальные скамейки, напоминающие саркофаги. В одном из торцев станции установлены круглые часы.
Подземный зал оформлен двумя мраморными панно, созданными художниками Быстровыми в стиле флорентийской мозаики. Напротив эскалаторов расположена мозаика «Деревня Волково» из мрамора различных цветов и оттенков. Мы видим очень лирическую картину сонного пригорода Петербурга. На переднем плане полянка, на которой стоит стог сена, огороженный заборчиком. На шесте сидит красноглазая сова, чей взор обращен прямо на зрителя. К сове подкрадывается рыжий полосатый кот с высоко поднятым хвостом. За речкой деревенские избы, сараи, скворечники. А дальше лес с высокими деревьями, над которым кружат птицы. Кстати, уже зародилась традиция гладить кота на мозаике.
В дальнем торце подземного зала еще одно мозаичное панно – с изображением реки Волковки. На переднем плане упавшее дерево, перегородившее русло реки. Дальше каменный мостик и лесная чаща. Обе композиции совершенно необычны для творчества Быстрова, чьи предыдущие картины наполнены динамикой и населены большим количеством персонажей. В изготовлении витражей принимал участие мозаичист С. Хвалов.
«Волковская» – первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи для удобства иностранных туристов продублированы на английском языке.
* * *
«Спасская»
«Спасская»
Станция «Спасская» – еще один долгострой метрополитена, ее строительство длилось около 20 лет. Планировалось открыть ее 1 декабря 2008 г., одновременно с вводом в эксплуатацию первого участка Фрузенского радиуса от «Садовой» до «Волковской» и началом функционирования Фрунзенско-Приморской линии. При этом «Спасской» предстояло стать конечной станцией Правобережной линии. Однако из-за проблем на станции «Спасская» с пересадочными эскалаторами новой модели челночное движение на Фрунзенском радиусе началось лишь на коротеньком участке между станциями «Волковская» и «Звенигородская». В результате станция «Спасская» открылась лишь 7 марта 2009 г. без каких-либо праздничных мероприятий и без собственного выхода на поверхность.