«LZ-7» во время своего второго полета вынуждено приземлился в Тойтобургском лесу, после чего его уже нельзя было использовать.
«LZ-8» был сильно поврежден во время вывода его из ангара и отдан на слом.
«LZ-ІО» после одного года эксплуатации столкнулся со стеной ангара и сгорел.
«LZ-11» был поврежден при входе в гараж и списан.
«LZ-14» утонул в Северном море в грозу с 14 членами экипажа.
«LZ-15» был полностью разрушен во время вынужденной посадки.
«LZ-18» взорвался по невыясненным причинам в воздухе. Все 14 членов экипажа погибли.
«LZ-19» во время грозы совершил вынужденную посадку, но из-за сильных повреждений был снят с дальнейшей «эксплуатации.
«LZ-20» во время Первой мировой войны использовался в разведывательных целях в Восточной Пруссии. Из-за потери газа совершил вынужденную посадку и был демонтирован русскими военными техниками.
Таким образом, из 20 первых дирижаблей только 6 до конца выработали свой срок. Это аппараты под номерами 3, 9, 12, 13, 16 и 17, после чего они были демонтированы. Но и после войны дирижабли не были особо надежными.
Август 1921. Английский дирижабль «R-38» во время испытательного полета развалился. В результате 44 погибших.
Февраль 1922 года. Итальянский дирижабль «Рома», купленный в США, там же и упал. 34 погибших.
Декабрь 1923 года. Французский дирижабль, бывший немецкий «LZ-114», доставшийся этому члену Антанты в качестве трофея, во время грозы упал в Средиземное море. 52 жертвы.
Апрель 1930 года. Американский дирижабль «Акрон» упал во время шторма в море. 73 погибших.
Октябрь 1930 года. Английский дирижабль «R-101» столкнулся с горой. 44 человека погибло.
И вот, наконец, наступил май 1937 года. Немецкий дирижабль «Гинденбург» потерпел аварию в США. И, несмотря на то, что было относительно малое количество жертв (36 человек), на этом эру дирижаблей можно было считать законченной.
ЦИНИК
ЦИНИК