В 1928 г. страна взяла курс на развитие индустриализации, и в свете этой тенденции на заседании СТО 15 июля 1928 г. было принято решение о создании в ведении Народного комиссариата внешней и внутренней торговли СССР Северо-Сибирского государственного акционерного общества промышленности и транспорта «Комсеверпуть» в городе Новосибирске249.

Постановлениями СТО были обозначены цели акционерного общества:

1) максимальное развитие вывоза из местностей, тяготеющих к Северному морскому пути тех видов экспорта, которые не находят выхода на внешние рынки другими путями или удорожаются при вывозе другим путем;

2) развертывание промышленной деятельности по использованию экспортных ресурсов вышеназванных местностей, в частности, лесообрабатывающей промышленности, зверобойного промысла, эксплуатации недр и рыбоконсервного дела;

3) всестороннее оборудование Северного морского пути250.

Комитет Северного морского пути ликвидировался. Одной из первоочередных задач вновь создаваемого общества являлась разработка совместно с Госпланом проекта пятилетнего плана.

Согласно уставу общества учредителями являлись Народный комиссариат внешней и внутренней торговли СССР (НКТорг) и Сибирский краевой исполнительный комитет в лице Сибирского краевого финансового отдела251.

Определялся уставный капитал Общества в размере 10 млн руб., разделенный на 10 000 акций по 1 000 руб. каждая. Ранее на заседании СТО от 15 июля 1928 г. было определено, что НКТорг СССР приобретает акции на 8,5 млн руб., Сибкрайисполком на 1,5 млн руб.252

К 1931 г. определилась следующая достаточно сложная и географически распределенная управленческая структура «Комсеверпути»253.

Председатель правления Б. В. Лавров находился в Иркутске. В его подчинении были отделы: научно-изыскательский, планово-экономический, горный, финсчетный, сельскохозяйственный, радиоотдел, а также сектор кадров и промколонизация. Член правления Ф. П. Тетенькин возглавлял лесной отдел. Член правления М. М. Моисеев, пребывавший в Красноярске, координировал работу лесного, сельскохозяйственного, рыбозвероловного отделов, а также отдела речного транспорта. Член правления Н. В. Никольский, находившийся в Игарке, возглавлял строительный отдел. Заместитель председателя правления Э. В. Рожен, пребывавший в Москве, координировал отделы финансов, снабжения и главную бухгалтерию. Член правления М. И. Шевелев в Москве координировал работу планового отдела, морскую часть, авиачасть. Кроме этого, работало Лондонское бюро «Комсеверпути» и представительство в Берлине.