Начальник морской части экспедиции М. В. Николаев, не скрывая эмоции, в своем отчете писал: «Насколько хорошо была организована морская экспедиция, настолько же плохо речная и состоящая при ней гидрографическая. Перегрузочные работы заняли 24 дня вместо недели, связи речная экспедиция ни с кем не имела, Гидрографическая часть блистала отсутствием каких-либо знаков ограждений фарватеров реки Обь, и польза от ее наличия в Новом Порту для морской экспедиции была равна нулю»247.

С чем была связана такая попытка фактически убрать КСМП из системы управления Карскими экспедициями – еще предстоит выяснить при более детальном изучении документов. Возможно, это была попытка централизации управления внешнеторговыми операциями, возможно, некий фрагмент борьбы за власть и ресурсы. Пока ответить на данный вопрос затруднительно. В качестве предположения, это могла быть борьба между Центросоюзом, объединявшим интересы кооператоров (по сути, сибирской буржуазии) и представлявшего их Ф. А. Шольца, и центральной власти.

КРАТКИЙ ОБЗОР КАРСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ В 1923–1928 ГГ

КРАТКИЙ ОБЗОР КАРСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ В 1923–1928 ГГ

При подготовке следующей Карской экспедиции 1923 г. организационные функции КСМП были возвращены. Намечавшаяся Карская экспедиция 1923 г. фактически была сорвана из‐за разрыва отношений с Англией. В мае 1923 г. правительство Англии предъявило СССР ультиматум – ноту Керзона. В связи с этим 18 мая Совет труда и обороны предложил Наркомвнешторгу прекратить начатые работы по подготовке Карской экспедиции. Когда обстановка несколько разрядилась, снаряжать экспедицию было уже поздно. Вместе с тем правительство разрешило Центросоюзу организовать самостоятельно небольшую экспедицию в устье Енисея для доставки туда некоторых импортных товаров и вывоза небольшого количества экспортных грузов.

В 1924 г. Карская экспедиция выполнялась Сибвнешторгом через рабочий аппарат КСМП, а за границей – через «Аркос». То есть вернулись к схеме, отработанной в 1921 г. В 1924 г. был осуществлен первый удачный опыт вывоза сибирского леса на мировой рынок по Северному морскому пути. Значительную работу КСМП провел по улучшению научно-оперативного обслуживания экспедиции. В навигацию этого года впервые были осуществлены планы по применению авиации для ледовой разведки – такие полеты выполнил Б. Г. Чухновский. Развивалась сеть радиостанций, в Маточкином Шаре создано Бюро ледовой службы, в Новом Порту – Бюро синоптических прогнозов.