В то же время командующий вермахтом на Украине, согласно записи в журнале боевых действий Главного командования сухопутных сил от 23 января 1943 года, докладывал, что уменьшение за период с 1 по 10 января 1943 года почти на треть числа подрывов железнодорожных линий на отрезках между Брестом и Гомелем, а также Ковелем и городом Коростень является следствием успешной борьбы с партизанами в декабре предыдущего года. Причем для зоны его ответственности такое объяснение на первый взгляд выглядело вполне убедительным. Тем не менее проведенная 15 апреля 1943 года партизанами акция, во время которой одновременно было прервано сообщение на всех железнодорожных линиях, выходивших из Брянска, показала то, что они концентрировали свои силы с конкретным намерением.

Еще в марте 1943 года московский Центральный штаб партизанского движения приказал разрушить пять железнодорожных мостов. Причем четыре из них имели стратегическое значение. Партизанским отрядам, которым было поручено исполнение этого задания, удалось вывести из строя три моста, в том числе и важнейший железнодорожный мост через Десну возле поселка Выгоничи на линии, шедшей от Гомеля к Брянску.

Как и у большинства путепроводов через реки в России, пути здесь тоже разделялись, и каждый из них был проложен по собственному мосту. Один из них имел длину в 86,4 метра, а другой – 96,2 метра. Они возвышались над рекой на 10,5 метра и находились друг от друга на расстоянии около ста метров. Особенности такой конструкции объяснялись чем, что в случае повреждения опор одного из них во время сильного ледохода движение могло быть продолжено по второму мосту.

В ночь с 20 на 21 марта 1943 года рота ополченцев, охранявшая двойной мост, была атакована партизанами из различных отрядов, и после часового боя железнодорожная переправа была разрушена. Причем о подробностях этой операции на следующий же вечер, выступая по московскому радио, рассказал ее командир – кадровый офицер Красной армии.

Атака на так называемый «голубой мост» была проведена с западной стороны по всем правилам военного искусства после трудного перехода штурмовых групп по льду замерзшей Десны. Однако после подхода немецких подкреплений и взрыва мостов партизанам пришлось отходить в большой спешке, оставив на месте боя своих убитых. В этой операции, по сведениям, опубликованным в третьем томе «Истории Великой Отечественной войны», принимали участие 1050 бойцов партизанских бригад имени Н. А. Щорса, «Смерть немецким оккупантам» имени Д. Е. Кравцова и партизанского отряда № 1. При этом их потери составили 12 убитых и 46 раненых. Здесь важно отметить, что восстановление переправы потребовало громадных усилий и заняло пять дней, прежде чем движение хотя бы по одному из двух мостов было возобновлено.