Зубатов вошел в историю как известный деятель российского политического сыска, верный слуга царю и Отечеству. Ангелом полицейский Зубатов не мог быть по определению, но эффективным демоном сыска, верно служившим самодержавию и мешавшим революционерам, он был.

Витте

Витте

Сергей Юльевич Витте родился в 1849 году в Тифлисе в небогатой дворянской семье. Сдав экстерном экзамен за гимназический курс, он поступил на физико-математический факультет Новороссийского университета. В 1869 году начал службу в канцелярии одесского генерал-губернатора, где занимался учетом железнодорожного движения, а через год был назначен начальником службы движения казенной Одесской железной дороги.

В 1879 году работал в Петербурге, в качестве начальника отделения эксплуатации в правлении Юго-Западных железных дорог. После трагедии у станции Борки, где пострадали члены императорской семьи, Витте по инициативе Александра III был назначен директором департамента железнодорожных дел и председателем тарифного комитета, а в 1892 г. стал управляющим министерством путей сообщения. В конце того же года Витте был назначен на пост министра финансов, который он занимал 11 лет, пользуясь полной поддержкой сначала Александра III, а затем и Николая II в первые годы его царствования.

Железные дороги он считал важной отраслью народного хозяйства страны, сравнивая их с кровеносной системой организма. За время его пребывания на посту министра финансов были построены более 27 тысяч километров железнодорожных путей, из которых в государственную собственность находилось 15 тысяч километров.

Одной из главных задач развития России Витте считал строительство Транссибирской магистрали, которая позволит освоению Сибири, а мировая транзитная торговля станет проходить через Россию, минуя Суэцкий канал. Строительство магистрали потребовало огромных средств, но Витте не только сумел профинансировать проект, но и завершил его раньше намеченного срока.

Он сумел на выгодных для России условиях получить от Китая концессию на строительство Китайско-Восточной железной дороги. Он считал развитие отечественной промышленности главной задачей и способствовал росту ряда отраслей промышленности – химической, машиностроительной и металлургической, предоставляя для них ряд льгот и привлекая иностранный капитал.