Было принято нестандартное решение, состоящее всего из трёх пунктов:

— Завершить все работы по достройке к концу февраля

— По окончании достройки приступить к испытаниям.

— По результатам испытаний принять решение о вводе в строй.

Естественно было оговорено, что в случае непредвиденных ситуаций, кораблю домой идти, а рядом на всякий случай его старшему брату находиться. Очень надеемся, что окончание ремонта «Ермака» и начало испытаний «Святогора» по времени совпадут.

На бывшем построечном месте «Ермака» ещё одно судно просматривается. «Помор», это его рабочее название, будет похож на своих старших братьев обводами, а внутри оснащён турбо-электрическими агрегатами. Комбинация турбины, генератора и ГЭДа (гребного электродвигателя) и экономичней и мощней будет. Кроме того «реакция лёд-винт» у такой энергетической установки и движителя существенно лучше. По графикам получается, что его спуск на воду в 1870 году вполне возможен.

Новый ледокол это светлое будущее, сейчас же, по нашей с дядей задумке, серия рейдеров, которая в Белом море должна появиться, в район своих возможных действий, будет направлена по СМП (Севморпути) в сопровождении обоих ледоколов. В той истории 1869 год был необычайно тёплым, оно и понятно, 1868 год теплом не баловал. Запасы нефти в хранилищах братья Бутины обеспечили, а от устья Енисея до Петропавловска-Камчатского и дальше на Юг, до самого Николаевска-на-Амуре, больше «заправок» нет.

Порта Тикси ещё нет ни на карте, ни в планах министерских, даже небольшого поселения в тех краях нет, он только в моём воображении пока. Благодаря государственному заказу, усилиям братьев Бутиных и других Сибирских купцов, выстроено четыре могучих судна, река-море ледового класса. Нарекли их именами Российских первопроходцев из состава Второй Камчатской экспедиции:

— «Лейтенант Василий Прончищев».

— «Лейтенанта Петр Ласиниус».

— «ШтурманСемен Челюскин».

— «Капитан Дмитрий Лаптев».