— Ну вот, опять вы начинаете. В нашем деле, как и у военных на суше, шапкозакидательские настроения до добра не доводят. Во всём нужен полностью осознанный и до мелочей продуманный подход.

— Смотрите, слишком долго не думайте. Я, искренне желая вам только хорошего, предупредил.

Беседуя в таком духе мы перешли в отдел электроторпед, которым руководил Николай Николаевич Шамарин. Здесь мне никаких макетов не показывали, за их полным отсутствием, зато дали взглянуть в чертежи.

— Вы же стремитесь создать малошумную торпеду? — задал я вопрос с очевидным ответом.

— Так и есть, — подтвердил Шамарин.

— Тогда вот этот зубчатый редуктор, — показал я на чертеже, — будет вам сильно мешать. На малых охотниках, ради снижения шумности, применяется гидропередача от дизеля на винт, несмотря на снижение мощности на валу. А торпедные катера обходятся без неё. У вас же электродвигатель, пусть его статор вращается в одну сторону, ротор в другую. Думаю, так можно редуктор вовсе исключить.

— Товарищ Любимов, мы отталкиваемся от того, что нам дают смежники, — заметил Корвин-Коссаковский, — других, подходящих по мощности, размерам и весу, у них нет.

— Значит, надо заказать им, чтобы сделали. Активнее надо быть Ричард Никодимович. Не надо ждать милости от смежников. Ваша задача — заставить их дать необходимое, а не наличное.

— Хорошо хоть от электроторпед дальности в пятьдесят километров и скорости в пятьдесят узлов не хотите, — вздохнул в ответ главный конструктор. — А то скажете, чтоб со смежников требовали и уедете. А нам расхлёбывать.

— Не хочу, — согласился я. — Хочу другого. Хочу, чтоб такая торпеда могла достать подводную лодку на любой глубине. И при этом могла либо сама на неё навестись, либо управлялась бы с носителя по проводам. Мне поручили создать противолодочный корабль, на нём такое оружие было бы очень к месту. Я могу на вас в этом вопросе рассчитывать? В ближайшей перспективе, год — два?

— Принципиально, мы можем создать такую торпеду в той части, которая касается механизмов хода и управления. Даже, думаю, внешнее управление через кабель можем сделать, остался кое-какой задел после Остехбюро. По крайней мере, знаем, кого привлечь. А вот за системой наведения вам надо в "Морфизприбор" обращаться, как и за аппаратурой обнаружения и слежения за лодками под водой. Только зная характеристики такой аппаратуры, мы можем понять, какая дальность и глубина хода требуется. Готовы реализовать, как только "Морфизприбор" даст сведения. Поэтому сроки зависят не от нас. Сейчас нам лишь со скоростями всё понятно, пятнадцати узлов против подлодок хватит за глаза, — говоря это, начальник отдела Шамарин оживился, словно у него с плеч гора свалилась. Понятно почему, судя по опыту с подводными лодками, аккумуляторы у нас сейчас не ахти и поэтому электроторпеды в сравнении с парогазовыми выглядят бледно. Одно преимущество — бесследность. Но и оно сведено на нет кислородной торпедой. А вот независимость энергетики торпеды от глубины хода — это плюс. Тем более, когда рекордов дальности и скорости не требуют.