В конструкторском бюро моторостроения решили отказаться от проекта жидкостного двигателя 2000 л.с., основываясь на его эксплуатационных параметрах. Они сконцентрировали свои усилия на экономичный и надежный жидкостный двигатель мощностью 1650 л.с. для гражданских самолетов без применения засекреченных материалов и технологии. По отзывам специалистов, двигатель получается удачным, главное — экономичным. В нём Ваши ученики применили некоторые новые конструкторские решения с использованием уже известных новых материалов и технологических процессов изготовления деталей.

Мы приняли решение этот двигатель использовать в проекте четырехмоторного дальнемагистрального пассажирского самолета на 100 пассажиров. Пока могу сообщить предварительные параметры. Длина — 38 м.; Размах крыла — 41 м.; Высота — 10 м.; Масса пустого — 25000 кг.; Масса снаряжённого — 37000 кг.; Максимальная взлётная масса — 48000 кг.; Крейсерская скорость — 520 км/ч; Практическая дальность — 6500 км.; Практический потолок — 7500 м..

— С разработкой и запуском этого самолета в серию нужно поторопиться. Он поможет нам захватить, основную долю рынка международных авиаперевозок. Вместе с тем, надежность самолета должна быть на первом месте.

— Начальник авиастроительного управления, постоянно напоминает об этом, постараемся ускориться, но специалистов не хватает. Я попробовал пригласить известных конструкторов, но практический от всех получил отказ, будем подтягивать нашу молодежь. Ведущих конструкторов не хватает, мы ведем одновременно работу над 10 проектами.

— Добавьте к ним еще один проект, скорее 3 проекта. Придется организовать новое конструкторское бюро по вертолетостроению. Пойдемте в мой кабинет, я кое-что покажу.

— Вы что — после тяжелого ранения занимались разработкой нового летательного аппарата?

— Над этим проектом я начал работу за три месяца до проекта СГ-6. По моей просьбе незавершенный проект со всеми материалами привезли сюда два месяца назад. Жаль, но не удалось разработать все запланированные три проекта, только завершил работу над легким вертолетом с моим модернизированным двигателем в 750 л. с… Для двух других проектов успел подготовить подробные технические задания и рекомендаций по конструированию некоторых сложных узлов…

*9 ноября 1933 г. Москва, Испытательный аэродром Авиастроительного Управления ГУ.

Анна стояла в окружении летчиков испытателей, которые, не зная как выразить ей свою поддержку и сочувствие, почему-то активно обсуждали свои впечатления от новой модификации самолета СГ-3.