* * *

Наконец, до кого-то дошло и из зала недоумённо спросили:

– Коллега Лихачёв не собирается делать полноприводные автомобили?

Тот, озабоченно почесал переносицу и с небольшой задержкой ответил:

– Собираться то, я собираюсь… Про «Виллис», «Додж» и «Студеббер» я уже рассказывал – повторяться не буду. Конечно, для подстрахуя, мне остро хотелось бы выпускать полноприводные грузовики на основе всё того же «Автокара» – «ЗИС-5», на специализированных заводах в Миассе и «джипы»-легковушки в Ижевске. Да, не всё от моих хотелок зависит! Технологический уровень и квалификация кадров в СССР таковы, что если даже прямо сейчас купим оборудование и построим завод по «ШРУСам»[73] – более-менее массовый выпуск внедорожников, освоим лишь только перед самой войной. Не успеем мы накопить достаточного количества такой техники ни в войсках, ни в народном хозяйстве… Да и, лишь одного «ШРУСа» – для полноприводного внедорожника совершенно недостаточно! Ещё требуется раздатка, дополнительный кардан (штука не совсем простая, как на первый взгляд кажется), понижающий редуктор, движок помощнее и специальные, широкопрофильные шины. В сумме, всё это вылезет «в копеечку»! К тому же, потребуется чаще менять некоторые запчасти – те же «ШРУСы», например.

Далее, коллега Лихачёв, открытыми текстом принялся сдавать своих «коллег» из хроноаборигенов:

– Кроме всего прочего, были и организационные препятствия – мешающие быстрому освоения «ШРУСов» в автомобильной промышленности: в «НАМИ»[74] засела группа «умников» с их «полугуслями»[75]! Я, конечно, с полной уверенностью не могу сказать, но почему-то думаю – это из-за их вредительского решения у нас в стране осваивали самые дорогие и технологически сложные типы этого устройства! Это из-за них, мы потеряли несколько очень важных для нас лет и, во время войны остались без массового внедорожника!

– Прэдлагаете разогнать «НАМИ»?

– Требую, коллега Сталин! Семьдесят лет эта «шарага» существовала – сладко ела и крепко спала, а конструкции автомобилей и двигателей к ним, мы покупали за бугром. Так на хрена, спрашивается – они такие «хорошие» нам сдались?! Пусть каждый завод имеет своё конструкторское бюро, отвечающее перед руководством и коллективом. А контролирует их, обеспечивает взаимодействие, стандартизацию и унификацию отдельных элементов и узлов – чтоб по несколько раз один и тот же «велосипед» не изобретать или не покупать за границей, специальный Наркомат автомобилестроения.

– МАЛАДЭЦ!!! Всё, как по полочкам разложил, – Вождь, просто лучился от удовольствия, – свэрлите пиджак под орден и пришивайте бАльшой(!!!) карман под Сталинскую прэмию, товарищ Лихачёв… Годам этак, к сороковым – когда всё это сбудэтся да исполнытся.