В 9 часов отправляемся при помощи метро на Уолл-Стрит. Метро имеет две линии: для обычных поездов и экспрессов, идущих без остановок. Цена проезда 0,3 доллара. Скорость движения около 90 км/ч. Страшный шум, который слышен даже на улицах, так как заложение неглубокое. Поезда имеют 7-8 вагонов одного класса. Свободные места почти всегда есть. Вид метро серый, унылый.
Уолл-стрит начинается высокой часовней. Длина улицы около 0,5 км, ширина небольшая, высота зданий 30-80 этажей. Банки: химические, канадские, североамериканские и др. Рядом небольшая площадь, отдельные особняки вкраплены между небоскребами. Американский банк дает вкладчикам от 5 до 7 % в год в зависимости от срочности вклада. Огромное здание биржи. Счетные машины определяют стоимость акций и ожидаемое изменение их курса. Залы наполнены представителями фирм. Непрерывные сообщения по телефону. Все это зрелище напоминает рулетку. Желающие купить акцию оплачивают 75% стоимости. А далее ждут повышения или понижения цены. Сложная игра.
13 часов дня, идем в музей «Метрополитен». Музей большой, но бессистемный. Показывает культуру Греции, Египта, Вавилона, Рима, статуи и древнюю живопись, Средние века, рыцарей в латах. Показано много обстановок: американских, французских (Людовик XV), колонизаторов. Очень много гобеленов. Представлена живопись Рембрандта, Рафаэля, французская живопись. Музей не оставляет сильного впечатления. Имеется и другой музей, современной живописи, преимущественно импрессионистов. Посетившие его говорят, что впечатление еще более серое, нежели от «Метрополитена».
Посетили магазин «Александер». Всего нагромождено много, но выбор уступает Франции. И продавцы менее любезны, нежели французы. Закупил зонтики, фонари, рубашки. Дешевы яблоки, апельсины (которые продаются штучно).
В Нью-Йорке много книжных магазинов, преимущественно беллетристических, но найти нужную книгу трудно. Книги Светланы Аллилуевой нигде нет. Цена книги от 1 до 3 долларов, цена газеты 0,35 доллара. Научно-технических книг продают совсем мало.
Едем на теплоходе вокруг Манхэттена, до пристани идем пешком. Порт рассредоточен по длине набережной Гудзона. Стоят пассажирские суда «Панама», «Осеаник» водоизмещением 20-30 тыс. тонн, по 8-9 этажей, с осадкой 30-40 футов. Суда Нью-Йорк—Лондон больше не ходят, эксплуатируются итальянские и австралийские линии. Садимся на небольшой теплоход, он идет со скоростью 25 км/ч. Слева — Манхэттен, нагромождение зданий, высоких и средних. Их сотни тысяч. На правом берегу здания низкоэтажные, небоскребов мало. Храмов и фабричных труб тоже сравнительно немного.