В дальнейшем организация перевозок была несколько изменена. Решением Военного совета Ленинградского фронта от 27 июня 1942 г. управление подвоза было переформировано в управление перевозок Ленинградского фронта, которому подчинили все порты и перевалочные пункты с их оборудованием. За флотилией осталась лишь задача осуществления и обеспечения самих перевозок, ремонта транспортных средств, оборудования и охраны трасс.
В июне 1942 г. Военный совет Ленинградского фронта получил правительственную директиву, которая предписывала: к 15 августа 1942 г. закончить эвакуацию гражданского населения из Ленинграда; форсировать вывоз заводского оборудования и другого народно-хозяйственного имущества из Ленинграда; создать в Ленинграде необходимые запасы продовольствия, обеспечивающие бесперебойное снабжение войск, Балтийского флота и гражданского населения[779].
За время навигации на судах в Ленинград было перевезено 705,3 тыс. т грузов, а из Ленинграда – 304,8 тыс. т. Кроме того, с восточного берега на западный буксировкой в плотах и вплавь было доставлено 41,6 тыс. т леса и 968 железнодорожных платформ и цистерн общей массой 8,7 тыс. т, что в итоге с грузами, перевезенными на судах с восточного берега на западный, составило 755,6 тыс. т.
Основную массу грузов, перевезенных с западного на восточное побережье, составляло промышленное оборудование. Эвакуация оборудования была одной из ответственных задач, возложенных Военным советом Ленинградского фронта на Ладожскую военную флотилию. За навигацию на судах флотилии было эвакуировано 113 тыс. тонн промышленного оборудования и 28,9 тыс. т заводских материалов.
Постановлением Военного совета Ленинградского фронта на флотилию также была возложена дополнительная задача – перевозка железнодорожного подвижного состава Ленинградского узла. До окончания навигации из Осиновца в Кобону было транспортировано на построенных баржах (паромах) 139 паровозов, 74 тендера и 1952 вагона и платформы.
Одновременно с перевозками подвижного состава на паромах применялась буксировка железнодорожных нефтяных цистерн по воде. За сентябрь – октябрь из Осиновца в Кобону было отбуксировано 75 цистерн. Общая масса переброшенного подвижного состава составила 34,4 тыс. тонн.
Военный совет Ленинградского фронта постоянно вникал в состояние внутренней обороны Ленинграда. 5 июля 1942 г. своим постановлением «О необходимых мероприятиях по г. Ленинграду», в котором были изложены пути совершенствования инженерных сооружений, подготовки боевых резервов, разгрузки города от нетрудоспособного населения и другие меры[780]. Тогда было принято решение в течение июля эвакуировать из Ленинграда 300 тыс. человек, вывезти 17 тыс. станков, создать в городе неснижаемый четырехмесячный запас продовольствия[781]. Совет народных комиссаров СССР обязал Ленгорисполком отправлять в глубь страны 450 станков, из них 200 – на заводы по производству запасных частей для тракторов, 150 – по мотоциклетным предприятиям и 100 – на заводы, ремонтирующие трофейные машины[782]. 20 июля ГКО обязал Военный совет Ленфронта обеспечить вывоз из Ленинграда 23 467 единиц разного оборудования[783].