СВЯЗЬ С ЗЕМЛЕЙ

СВЯЗЬ С ЗЕМЛЕЙ

В беседах с руководителями сельской индустрии, иногда обстоятельных, иногда быстротечных, я старался уловить волну, которую для краткости назвал  с в я з ь  с  з е м л е й. Если сказать подробнее, то хотелось уяснить, достаточно ли глубоко проникнуты люди в делах своих и помыслах той высокой ответственностью за состояние сельского хозяйства, которая на них возложена.

Желание мое станет понятным, если сопоставить такие цифры: капитальные вложения колхозов и совхозов и валовую продукцию в десятой пятилетке (по годам, в миллионах рублей): 1976 — 9 и 20, 1977 — 9 и 16, 1978 — 8,6 и 15,5, 1979 — 7,5 и 17.

Сразу скажу, чувство заботы есть, оно уловимо и в словах и в делах, но, как бы тут поточнее выразиться, — каждый через свое окошко на мир смотрит. Представляя в общем и целом положение в сельском хозяйстве района и сознавая свою причастность ко всему, что там делается, работники служб подряда озабочены прежде всего заработком. Естественно, коль на подряде сидишь, о подряде и думай. А подряд весь спланирован, значит, план и «выбивай». Конечно, хорошо бы рядом с показателями выполнения своего плана видеть бюллетени, сводки, отчеты о положении дел в колхозах и совхозах, это позволяло бы каждому работнику соотносить свой труд, свою долю с общими усилиями, создавало бы атмосферу, так сказать, критического размышления, и это, вероятно, когда-нибудь будет, а пока — свой план, свои заботы, свои неурядицы.

Настораживает не это, а тенденция к самоцели, расхождение хозрасчета с хозяйственной необходимостью. Вот автоколонна 7-го производственно-транспортного объединения «Псковское». Коснемся немного ее истории. Десять лет назад в области было решено концентрировать автомобили, выделенные сельскому хозяйству, в специальные колонны и возложить на них транспортное обслуживание колхозов и совхозов. Результаты не замедлили сказаться. Я помню тогдашнюю свою командировку в Великие Луки. Сидели мы с начальником райсельхозуправления в его кабинете, вдруг звонок из колхоза: помогите машинами. Начальник отвечает, что помочь можно, но придется снимать самосвалы с вывозки торфа. На другом конце провода помолчали, вздохнули и сказали: нет, с торфа ни в коем случае. Около четырех десятков самосвалов, собранных в одну колонну, вывозили в год до 100 тысяч тонн подстилочного торфа, который пропускался через фермы и в виде компоста шел на поля. Район в целом достиг небывалой урожайности — 20 центнеров с гектара. И как ни раскладывай заслуги, придется признать — львиная доля их принадлежала автоколонне.