Мы мечтали создать покрытие, которое сохранялось бы независимо от погоды.

Мы мечтали создать покрытие, которое сохранялось бы независимо от погоды.

Новый лакокрасочный продукт под торговым названием Duco в 1925 году стал доступен для всей автомобильной отрасли. Оставалось еще множество нерешенных проблем, и в лабораториях du Pont и General Motors продолжались исследования. Очень важной составной частью этих работ стало создание грунтовок, поскольку первая краска Duco сама по себе не отличалась высокими адгезионными свойствами и порой облезала с металла. Для производства краски Duco также требовались дефицитные натуральные смолы, качество которых варьировалось в довольно широких пределах. Со временем изобретение синтетических смол избавило нас от зависимости от натуральных продуктов нестабильного качества.

Цвет всегда использовался при нанесении покрытий на кузова автомобилей, как во времена краски и лака, так и во времена эмалей, однако цветное покрытие было дороже, а цветовая гамма ограниченной. Применение Duco позволило снизить стоимость цветного покрытия и существенно расширить спектр применяемых цветов. Возможность экономичной окраски автомобилей открыла современную эру буйства цветов и стильного внешнего облика. Кроме того, благодаря быстрой операции сушки удалось устранить главное «узкое место» при массовом производстве, а темпы изготовления автомобильных кузовов значительно возросли. Сегодня покраска кузова занимает не две-четыре недели, как в эпоху краски и лака, а всего лишь восемь часов.

Также следует учитывать экономию площадей: при объеме выпуска 1 тыс. автомобилей в день в производстве находится 18 тыс. автомобилей. Если для нанесения лакокрасочного покрытия требуется в среднем три недели, то они займут помещение площадью порядка 80 тыс. м². Представьте себе, какая площадь потребовалась бы при современном объеме выпуска в 15 тыс. автомобилей в день или более!

Даже после того как в 1920-х годах лаки на основе нитроцеллюлозы были запущены в производство, продолжались исследования по их совершенствованию и снижению производственных расходов при их применении. В 1958 году General Motors начала использовать новые краски на основе акриловых смол. Нам пришлось потратить более восьми лет на исследование продукта в наших лабораториях в сотрудничестве с производителями смол. Акриловые краски стали еще более стойкими, чем лаки на основе нитроцеллюлозы, а цвета – еще более привлекательными.