Официально о создании компании GMAC Дюран заявил в письме первому президенту GMAC Дж. Эмори Хаскелу от 15 марта 1919 года:

«Масштабы бизнеса создали новые проблемы для финансирования. И для решения этих проблем, похоже, существующим банковским учреждениям недостает гибкости. Постоянно растущий спрос на нашу продукцию, особенно на легковые и коммерческие автомобили, привел к тому, что дилерам стало очень трудно обеспечить те размеры банковских ссуд, которые позволили бы справиться с объемами продаж, на которые мы вышли. Мы пришли к выводу, что корпорация General Motors должна помочь в решении этих проблем. Поэтому мы создаем компанию General Motors Acceptance Corporation, ее задача – дополнять местные источники кредитования в размере, необходимом для обеспечения полноценного развития бизнеса наших дилеров».

«Масштабы бизнеса создали новые проблемы для финансирования. И для решения этих проблем, похоже, существующим банковским учреждениям недостает гибкости.

Постоянно растущий спрос на нашу продукцию, особенно на легковые и коммерческие автомобили, привел к тому, что дилерам стало очень трудно обеспечить те размеры банковских ссуд, которые позволили бы справиться с объемами продаж, на которые мы вышли. Мы пришли к выводу, что корпорация General Motors должна помочь в решении этих проблем. Поэтому мы создаем компанию General Motors Acceptance Corporation, ее задача – дополнять местные источники кредитования в размере, необходимом для обеспечения полноценного развития бизнеса наших дилеров».

Несколько слов об особенностях мировоззрения банкиров и производителей в тот период. Я полагаю, банкиры представляли себе автогонщика Барни Олдфилда (Barney Oldfield) и воскресные прогулки в ландо по бульварам, то есть они воспринимали автомобиль как спорт и развлечение, а не как величайшую революцию в перевозках со времен появления железных дорог. Они считали, что распространять потребительское кредитование на обычных людей слишком рискованно. Кроме того, у них были моральные возражения против кредитования предметов роскоши, похоже, они полагали, что любое стимулирование потребления препятствует экономности и процветанию. Поэтому автомобили продавались розничным покупателям в основном за наличные.

Дистрибьюторам и дилерам нужно было расширять собственные источники финансирования далеко за пределы личного капитала, дополненного депозитами клиентов и банковским кредитом. Изначально, когда у дистрибьюторов были контракты на большие территории и они могли торговать за наличные, с этим все было хорошо – они достаточно просто удовлетворяли свои финансовые потребности. Однако бизнес развивался, производители продолжали требовать оплаты поставок, и у дилеров образовался дефицит средств даже на обеспечение запасов, не говоря уже о розничных продажах в рассрочку.