Военно-воздушная компонента
Военно-воздушная компонента
Основными заботами командующего военно-воздушной группировкой на Мальвинских островах бригадного генерала авиации Л. Г. Кастешано в этот период стали организация системы базирования и налаживание обеспечения боевых действий авиации в отрыве от ее постоянных пунктов базирования на материке. И тут было отчего схватиться за голову: оснащенности аэропорта Стэнли едва хватало для обслуживания воздушного моста с Комодоро-Ривадавией и Рио-Гальегосом, откуда прилетало по несколько транспортных бортов ежесуточно, имевшиеся запасы авиационного топлива стремились к нулю, авиакеросин требовалось доставить с континента, как и боепитание, авиационно-техническое оборудование и прочее военное имущество. Впрочем, это бремя смягчалось тем, что авиационные силы, выделенные в распоряжение Кастешано, были умеренны как в количественном, так и в качественном отношении. Перспектива превращения Мальвин в «непотопляемый авианосец» в борьбе против британского флота осталась нереализованной. Все ограничилось базированием здесь легких штурмовиков и учебно-боевых самолетов. Почему так вышло – тема отдельного параграфа.
Наиболее неотложные грузы и почти 100 тыс. литров авиационного топлива JP1 доставили теплоходы «Мар дель Норте» и «Рио Синсел»245. В течение апреля месяца на Фолклендах было создано четыре авиабазы, причем две из них, военно-воздушная база Мальвины (п-к Э. Л. Дестри) и морская авиационная станция Мальвины (кап.2р. А. А. Ольчезе), соседствовали на территории аэропорта Стэнли. Там же разместился боевой информационный центр ВВС (п/п-к О. Л. Аранда Дураньона), зона ответственности которого охватывала все воздушное пространство архипелага. Помимо этого, аргентинцы задействовали два грунтовых аэродрома: у Гуз-Грина была организована авиабаза Кондор (п/п-к В. Р. Педросо), на острове Пеббл расположилась морская авиационная станция Кальдерон (кап.-л-т Х. М. Перейра Досо). Для базирования вертолетной техники было оборудовано несколько взлетно-посадочных площадок, в т. ч. одна находилась непосредственно в Порт-Стэнли, на футбольном поле, неподалеку от резиденции губернатора.
Первые самолеты аргентинских ВВС перебазировались на Фолкленды еще в период проведения операции «Росарио»: 2 апреля четыре штурмовика IA-58 «Пукара» из состава 3-й штурмовой авиагруппы (ВВБ Реконкиста, Санта-Фе) совершили перелет из Комодоро-Ривадавии в сопровождении самолета-заправщика KC-130H. 26—28 апреля на Фолкленды было перегнано еще восемь самолетов этого типа. Вместе они образовали эскадрилью «Пукара Мальвинас» под командованием майора Мигеля Наварро. Пунктом ее базирования начиная с 29 апреля стал аэродром у Гуз-Грина246. Всего же в боевых действиях на островах приняли участие в общей сложности 24 штурмовика «Пукара». Хотя кабина была двухместной, они практически всегда использовались как одноместные, пилотировались одним летчиком. Эти самолеты характеризовались дешевизной, простотой управления, способностью действовать с экстремально коротких ВПП, в том числе грунтовых, и незамысловатостью обслуживания. Понятно, что не следовало возлагать на них слишком больших ожиданий, но при умелом применении «Пукары», имея достаточно сильное вооружение и действуя с малых высот, могли создать определенную угрозу для британских десантных сил, войск на поле боя, а также вражеских вертолетов.