Поскольку ни квалификация пилотов, ни приборно-навигационное оборудование легких штурмовиков не отвечали требованиям продолжительного полета над морем, их перегон в Стэнли всегда осуществлялся в компании с самолетом-лидировщиком. 2 апреля в этой роли выступил KC-130H, 26 и 28 апреля – малый авиалайнер Фоккер F-27, а в мае месяце группы «Пукар» осуществляли перелеты в сопровождении легкого транспортного самолета Митсубиси MU-2. Аналогично проблему решали и в авиации ВМФ. Каждая летевшая на Мальвины пара или тройка MB-339А и T-34C сопровождалась легким многоцелевым самолетом Бичкрафт B-200.
Вертолетная эскадрилья «Мальвинас» под командованием майора Оскара Хосе Поссе Ортис де Росаса, состоявшая из двух СН-47С и двух «Белл-212», была малочисленна, но два ее «Чинука» сыграли заметную роль в переброске войск и грузоперевозках из Стэнли в Гуз-Грин и на Западный Фолкленд247.
Вкладом ВМФ в формирование воздушных сил военного гарнизона Мальвин явилась посылка на острова семи легких штурмовиков Аэрмакки MB-339А (из которых до конца апреля прибыли только два, а остальные – два 15 мая и три 26 мая) и четырех еще более легковесных учебно-боевых самолетов T-34C-1 «Турбо Ментор». Реактивные MB-339A, поскольку им требовалась взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием, базировались в Стэнли, а турбовинтовые T-34C обосновались на грунтовом взлетном поле острова Пеббл. Авиация службы береговой охраны была представлена поисково-спасательной группой в составе одного вертолета SA330L «Пума» и двух легких транспортных самолетов Шорт SC-7 «Скайвэн». В целом налицо тенденция избегать базирования на архипелаге самолетов более «серьезных» типов.
Помимо непосредственно авиационной составляющей, контингент военно-воздушных сил Аргентины на Мальвинских островах включал также наземный аэродромный персонал, неполную аэродромно-строительную эскадрилью, группу спецназа GOE, выполнявшую задачу по охране аэропорта, боевой информационный центр, радиолокационную эскадрилью и группу противовоздушной обороны.
Воздушную обстановку в радиусе до 425 км обозревала трехкоординатная радиолокационная станция Вестингхауз AN/TPS-43F, доставленная в Стэнли 2 апреля. За ее эксплуатацию и контроль воздушной обстановки отвечала эскадрилья «Мальвинас» 2-й радиолокационной группы под командованием майора Мигеля Анхеля Сильвы, переброшенная на Фолкленды из Мерло (провинция Буэнос-Айрес)248. До 13 апреля РЛС размещалась на холме вблизи аэропорта, однако затем была перемещена на юго-западную окраину Порт-Стэнли, а на прежнем месте сооружен макет. Станция располагалась на пригорке, на высоте 30 м над уровнем моря, однако рельеф местности не позволял ей полностью контролировать некоторые направления. Горы и холмы на западе и северо-востоке создавали ряд мертвых зон. Чтобы устранить этот пробел, начиная со второй половины апреля началось развертывание сети воздушных наблюдателей, а позже была дополнительно поставлена на боевое дежурство РЛС воздушного обнаружения «Эльта» (дальность – 20 км).