Имели место аварии и катастрофы и с другими носителями ядерного оружия: баллистическими и крылатыми ракетами.

Одной из самых опасных была авария на шахтной пусковой установке с межконтинентальной баллистической ракетой «Титан II» в сентябре 1980 года в США, в окрестности города Дамаск. Техник во время регламентных работ уронил разводной гаечный ключ, который пробил тонкую стенку топливного бака ракеты. Это привело к утечке компонентов топлива и к взрыву его паров.

В результате сорвало 740-тонную крышку ракетной шахты, а 9-мегатонная ядерная боеголовка подброшена на высоту 180 метров и вылетела за пределы технологической площадки. К счастью, ядерного взрыва не последовало, боеголовку обезвредили и утилизировали. Один человек погиб, 21 был ранен.

Из вышеизложенного следует, что даже в условиях мирного времени ядерное оружие является причиной постоянно возникающих чрезвычайно ситуаций, которые, где-то по счастливой случайности, а, главным образом, благодаря системам безопасности, мужеству и самоотверженности военных, пока не привели к радиационным и ядерным катастрофам глобального масштаба (см. https://lektsii.org/9–72701.html), более полный список: http://maxpark.com/community/14/content/1813070).

Крупные катастрофы на авианосцах: взрыв при самопроизвольном запуске с палубного самолёта неуправляемой ракеты «Зуни». Она врезалась в бензобак стоящего рядом самолёта и взорвалась на авианосце «Форрестол», вызвав пожар с гибелью 134 человек (ранено 64 человека) 29 июля 1967 года. Сгорело 6 палуб авианосца из десяти. Взрыв и пожар были вызваны целой цепочкой аварийных факторов. Блокирующий цепь запуска ракеты штырь с флажком сорвало ветром, и он вывалился из гнезда – контакт замкнулся. Цепь запуска ракеты оказалась замкнутой из-за того, что техникам разрешили подсоединять её разъём уже на стоянке самолёта, а не непосредственно перед его взлётом – замкнулся второй контакт в цепи. Импульс запуска ракеты возник на стоянке самолёта при несинхронном переключении питания с наземного источника на бортовой, – при не одновременном включении-отключении тумблеров возник «бросок» напряжения питания, который прошёл по замкнутой цепи запуска ракеты. После старта ракета врезалась в стоящий напротив самолёт. Взрыв вызвал разлив топлива из баков самолёта и сильный пожар. На палубе в огонь попало несколько бомб старой конструкции (приготовленные для подвески к самолётам), – эти бомбы в огне могли выдержать до взрыва чуть более минуты. Бригадир пожарной команды пытался погасить огонь над бомбами огнетушителем, но не смог это сделать. Понимая, что взрыв может произойти в любую минуту, он дал команду пожарным отступить, а сам погиб при взрыве. Взрыв бомб на верхней палубе вызвал разрушения и на палубах, расположенных ниже, – здесь погибли десятки людей. Тот факт, что при бомбардировках Вьетнама использовались даже старые бомбы времён Второй мировой войны, говорит о том, насколько эти бомбардировки были интенсивными: американцам не хватало новых бомб, и в ход пускали неиспользованное ранее «старьё» с возрастом более 20 лет.