Касаемо транспортной авиации, то тут были два лидера как по произведенному серийному количеству, так и по модельному ряду, а именно всем знакомая “воздушная полуторка” или Ан-2. Если в прошлой жизни я пару раз видел данный самолет и он не привлек моего интереса, то сейчас его копия стала не просто одной из действительно мировых звезд, но и самым популярным в мире транспортным самолетом. Если отбросить политические и военные моменты, то с финансовой стороны за данный самолет шла натуральная борьба как на внешних, так и на внутреннем рынках. Его дикая популярность крылась в четырех причинах, относительная дешевизна как его покупки, так и обслуживания. Простота, которая позволяла относительно спокойно использовать данный самолет только закончившим обучение пилотом. Различное множество возможностей применения, как пассажирского, грузового, санитарного, учебного, оросительного в сельском хозяйстве и множество других доступных и легко устанавливаемых модификаций. А также его надежностью, что позволяло при регулярном обслуживании не бояться того, что двигатель заглохнет или что-то сломается во время полета, чем сейчас и страдает почти вся мировая только зарождающаяся авиация.

В итоге почти за семь лет эксплуатации, данный самолет уже разошелся по миру в более четырёх тысячной серией и с учетом серьезного расширения моих производственных мощностей и уже выстроившиеся на него трехлетней очереди, то серия получиться если не тридцати или сорока тысячной, то уж точно двадцать тысяч самолетов я продам только на внешнем рынке.

Второй уже не мировой, но имперской звездой стал самолет, чья продажа третьим странам была полностью под государственным запретом, а внутренний спрос на него был настолько огромен, что за первые три года было произведено почти тысяча единиц транспортных самолетов типа-летающей лодки. Вообще опыты с такого рода самолетами я проводил уже довольно долго, но после захвата Японских островов и Кореи работа с таким видом транспорта пошла куда более конструктивно и активно, все же теперь я владел довольно обширным куском Тихого океана с его множеством небольших островов. Так что работы по созданию небольшой речной летающей “почтовой” лодки переросли в создание уже тяжелой грузовой летающей лодки, совмещающей в себе благодаря своей дальности как стратегического разведчика, так и дальний пассажирский и грузовой самолет, а также полноценного бомбардировщика, благодаря его грузоподъемности. В итоге данная машина вышла хоть и очень дорогой, но благодаря своим возможностям активно поступала как в военные, так и в гражданские структуры.