– Спасибо, Няма, – поблагодарили его пацаны и мигом куда-то сорвались.

– Часто с запчастями-то проблемы бывают? – спросил я у Ивана.

– Да ты знаешь, когда как. Тачек-то много, на всех запчастей не напасёшься, а их ещё надо из облака достать, Страйк там постоянно с ящерами воюет, то тачки достаёт, то бампера эти. Машины-то все битые, бампера вообще, как расходный материал.

– Ну да, – вздохнул я, – ладно, показывай, что тут у вас.

– Да пошли.

Пройдя ещё пару десятков шагов мимо склада, где сидит злой Николаич, мы вышли в цех. Тут всё было сделано точно так же, как и во всех остальных ангарах, где ремонтировали машины. На всю его длину он был так же разбит на отсеки, и в каждом из них виднелась машина. По ангару мы ходили, наверное, минут сорок, я крутил башкой на 360 градусов. И мне тут пипец как интересно было. Да, менеджер был прав, все эти машины из 90-х разбирали практически до винтика. Я видел несколько полностью голых кузовов, отдельно стенд для двигателей, для коробок, мостов. Везде были люди, что-то крутили, пилили, сверлили, варили, работа кипела.

Как я уже говорил, особой популярностью в нашем городе пользовались БМВ и Мерседесы, именно старички, 36 кузова Бумера и 124 или 140 кузова Меринов. Их я тут сейчас около 15 машин таких видел, какие-то полностью разобранные, какие-то частично. В углу у мотористов на специальных креплениях висели около десятка двигателей, чтобы с ними работать было удобнее. Скорее всего, из двух-трёх собирают один.

Дальше Иван провел нас в ещё один цех, где стояли станки и на них вытачивали запчасти. Иван ещё похвалился, что у него тут несколько немцев есть, которые работают на этих станках с ювелирной точностью.

Так же видели много спортивных тачек: Супры, ТВР один, 3000 Мицубиси парочку, Порш 911, два Сааба Аэро даже было. Конечно, все машины имели далеко не презентабельный вид, но через несколько дней их доведут до ума, и они будут проданы в нашем салоне, получив вторую жизнь и радуя своих новых владельцев.

Передвигаясь по городу, мне всё чаще и чаще попадаются на глаза именно такие машины, старички, но они все в идеальном состоянии. По вечерам или ночам, когда мы сами катались по городу или просто гуляли по одному из наших парков, я видел собирающиеся в кружок такие машины, такие тусовки вечерние. Конечно, очень сильно бросается в глаза контраст. Стоит, допустим, 126 Мерседес, 124, пару БМВ в 36 и 38 кузовах, а рядом с ними современные джипы или иномарки бизнес класса. Такое в том мире была очень большая редкость, а тут это сплошь и рядом.