– Одна, что ли, поедешь? Опасно же.

– Не, нормально. Я осторожно, и только по делу.

– Давай я с тобой, а потом уж все остальное.

– Нет, – твердо сказала Даша. – Я сама.

Заводилась машина долго и неохотно. Наконец, затроив, завелась, окутавшись паром-дымом. Я заранее подлил воды, но, похоже, дело-то плохо. Специально же посмотрел – не течет нигде… но из охлаждения пахло бензином, когда заливал. Вспомнил что-то из прошлого, отвернул крышку на движке, куда масло заливают, – ага. Приплыли. Пар идет, довольно активно. Прокладка прогорела, точно – опять выщелкнулся файлик. Ну и что? Делать-то чего? Ремонтировать – без инструмента и запчастей… Да чего я туплю-то! Машин, что ли, мало? Главное, пока работает – уехать отсюда… так, быстренько, быстренько… как там советуют? Чтобы не перегрелась, открыть систему, тогда будет кипеть, но некоторое время можно и ехать, потом, правда, надо остановиться, остудить и долить… Но есть проблема. Куда ушли эти толпы мертвецов? Смогу я хоть куда-то проехать – или нет? А способ проверить только один…

Стала парить и булькать довольно скоро, когда рулил по Железняка. Упырей немного, как-то даже непонятно. Но необычно активные, много бродящих, вяло, но двигаются, не стоят столбиками. Свернул во дворы: надо остановиться и остудить машину. Во дворе, кстати, упырей почти нет. Непонятно… но удобно. Заглушил и стал ждать. Думать о чем-то не получалось и не хотелось. Минут через пятнадцать попробовал завести – и таки опаньки. Не завелась. Почти разрядил аккумулятор – и вновь сидел, тупо глядя в стекло. Ну что, теперь точно приплыли? Какого черта, спрашивается, не остановился у пробки и не выбрал машину? Нет, понятно, что ПОКА – не самый край. И даже два почти свежих аккумулятора в кузове есть. Но все же…

Минуты две лениво гонял мысли по мозгу, а потом сообразил, на что смотрю. Ну а почему бы и нет – вон Изя теперь катается, и нормально. Ну если только заведется, конечно. И вообще живой. Ну а если нет, то другое что-то, все одно сидеть – не высидишь. Привычно проверив амуницию, вылез и трусцой потрюхал к стоящему у помойки древнему уазику-«козлику». Добежал почти спокойно, разве один шарахнулся ко мне – его застрелил почти в упор, даже не снизив особо скорости. Очень как-то по-привычному.

Подбежал и с разгону долбанул в стекло. Так, ручку, опа, вот я и в домике. Ну-ка, посмотрим комплектацию… Ага. Отлично. Комплектация «джип-ведеро», «эксклузив-лимита эдишен». Опции: визуальный контроль из салона состояния дорожного покрытия под днищем автомобиля. Очень полезно. Датчик дождя – капельного типа. Работает, благо с утра моросит какое-то недоразумение, не то снег, не то все же дождь. Чего еще тут хорошего? Система кондиционирования и вентиляции от фирмы Шеель. Салон люкс, отделан краской, сиденья из кожи ископаемого дерматина. Тонировка «под пыль». Корпус снаружи окрашен аутентичной эмалью типа пэ-эф, для придания исторического вида патинированной, с помощью умело нанесенной сквозной коррозии и паучков. Мечта любого коллекционера – настоящий УАЗ-Ведровер!. М-да-а-а… На торпеде, с отделкой под натуральный крашеный металл, красиво расцарапано, надо полагать, гордое имя машины… нет, не «Лоренц-Дитрих», а – «ДОЛБОЯСЧЕР!» Ну, в общем, наверное, похож. Пусть будет ДолбоЯщер, ладно. Или это было имя владельца?