Ангар стоял, забитый различной техникой, из него, по-видимому, вообще ничего не вывозили. Валера на лыжах поехал звать ребят, чтобы они приняли участие в осмотре транспортных механизмов, а также захватили с собой бензогенератор с проводкой и прожекторами; сегодня он работал весь день у них, наша бригада успела провести все работы до наступления темноты. Мы с Сашей не утерпели и при свете аккумуляторных фонарей пошли осматривать стоящую в ангаре технику. Пройдя до конца помещения, я обратил внимание только на впечатляющие своими размерами три вездехода – это были мощные транспортёры, на очень широких гусеницах; когда смерил их рулеткой, ширина оказалась 97 сантиметров.

Вскоре пришли ребята и принесли генератор, мы установили освещение в ангаре и измерили одного из этих монстров: длина вездехода была 9,9 метра, ширина – 3, а высота – 3,7 метра. У вездехода было четыре ведущих гусеничных движителя, на этих гусеницах высоко стояла передняя часть автомобиля «Урал» и длинный металлический кузов. На одном из транспортёров был установлен кран-манипулятор. Флюр, залезший осматривать кабину одного из монстров, нашёл документацию на него – оказалось, что это болотный вездеход «Урал-5920» выпуска 1988 года, грузоподъемностью девять тонн и давлением на грунт с полной нагрузкой 0,22 кг/см. Двигатель там стоял «КамАЗ-740», скорость могла развиваться до 30 километров в час.

А ещё, к нашему удивлению, в этом ангаре нашёлся небольшой, по сравнению с «Уралами», медицинский эвакуатор (шесть штук таких машин, судя по бумагам, должны были стоять в седьмом ангаре). В кабине этого медицинского вездехода тоже лежал полный комплект документов. Это был снегоболотоход «ГАЗ-34039», грузоподъемностью полторы тонны. Двигатель на нём был дизельный с турбонаддувом – Д-245 мощностью 108 лошадиных сил. Давление на грунт этой машины в снаряженном состоянии составляло 0,232 кг/см². Мы обмерили эвакуатор рулеткой, хотя все эти данные были в паспорте; его длина была 5,7 метра, ширина – 2,6, высота – 2,4 метра. Внутренний утеплённый бокс для размещения раненых был длиной 2,7 метра, шириной и высотой 1,6 метра, там было одно лежачее место и четыре медицинских кресла, по-видимому, для транспортировки сидячих раненых. Ещё мы прочитали в найденных документах, что скорость вездеход мог развивать до 48 километров в час, также допускалась возможность транспортировать прицеп массой до 2 тонн. Этот снегоболотоход приглянулся всем больше всего, он как будто специально был создан для нас.

Хорошо осмотрев все эти вездеходы, мы собрались возле «Урала» с краном, закурили и устроили совещание, что же нам выбрать для себя. Конечно, хотелось забрать всё, но столько техники вроде бы нам и не нужно. По идее, вполне хватило бы и двух небольших вездеходов, но эти громадные монстры – «Уралы» просто завораживали. Так мы стояли и обсуждали эту проблему минут двадцать. Потом Саша, глядя на «Урал», сказал: