С Кузнецовым у Жукова были хорошие отношения. Из «нефлотских» Владимир Николаевич довольно близко сошелся с главным маршалом авиации Головановым, командующим дальней авиацией и одновременно командующим ВДВ. Поводом для этого послужило создание службы АСС (аварийно-спасательной службы) на Северном флоте, а в то время у авиаторов СФ не было опыта и соответствующей техники для оказания помощи терпящим бедствие судам и кораблям в северных широтах. А ВДВ проводили испытания тяжелых парашютных систем, и для них начали строить тяжелые транспортные самолеты Ан-8. Их дооснастили для полетов над морем, установив приемоиндикаторы для системы «Марс», ввели дополнительные частоты в радиокомпасы, и начали испытывать сбрасываемую на парашютах спасательную шлюпку. Кроме того, используя опыт японских самолетостроителей, создали большую летающую лодку Бе-8 на основе самолета Н11 фирмы Каваниши. Наряду с меньшей лодкой Бе-6, Бе-8 надолго прописались на флоте.

ИНС (инерциальную навигационную систему) создавали долго. Начали с акселерометров, предложили относительный ртутный лаг. Он получился довольно компактным и безотказным, а вот с гироскопами возникли очень большие проблемы: либо дико дорогие, с алмазами в качестве подшипников, либо не получалось ничего. Наконец в Ленинграде предложили работоспособную схему, в которой ротор подвешивался в магнитном поле и не имел точек трения. Просто предложить, но путь к этому прибору занял три долгих года. Плюс аналоговые вычислители с прецизионными шестеренками, кучей сельсинов и крайне чувствительные к питанию. Плюс, и еще раз плюс, и много еще плюсов, а в результате сплошной минус. Однако подключение САО «Аншютц» сильно упростило эти задачи, так как на его оборудовании создавать прецизионные пары оказалось дешевле и проще, чем на единственном станке «Завода Штурманских Приборов» в Ленинграде. Впоследствии эти разработки летали в космос, входили в комплексы стратегических ракет. Но начиналось это на флоте. В это же время начались «войны стандартов». Каждое ведомство выдумывало для себя стандарт и совершенно не обращало внимания на то, что такой стандарт уже существует. Если не оговорено заранее, то можно было очень серьезно пострадать от этой ситуации. А, соответственно, на проектную документацию уходило много времени и сил. Начав с этим бороться, Жуков углубился в такие дебри, что самому тошно стало. Но созданный по его инициативе комитет по стандартам начал действовать. Дело обещало стронуться с мертвой точки. Последние месяцы много внимания приходилось уделять строящемуся авианосцу в Северодвинске. Его готовились спускать на воду. Жукова немного раздражал «гигантизм», но время было такое: все строилось с размахом и на века. В Москве «высотки», в Северодвинске линкор и авианосец. На спуск обещал приехать Сталин, авианосец носил его имя и был головным в серии. Все вокруг были в предвкушении этого визита. Срочно приводились в порядок улицы, посносили часть домов-бараков военной постройки. «Потемкинские деревни», видимо, в крови у руководителей. Наконец, все было готово. Сталин приехал поездом прямо на завод. Город он осматривать не стал. На борт корабля не поднимался. Недовольно посмотрел на закрытые брезентом буквы и произнес: