Це створює проблему. На відміну від подорожі до Патфайндера, меня треба винести з Габа життєво важливі елементи. Коли ви винесете з Габа атмосферний регулятор та оксигенатор, то у вас лишиться... намет. Великий пузатий намет, який не підтримує життя.

Це не так ризиковано, як виглядає. Як завжди, небезпечна частина у підтримці життя - це дати раду двооксиду вуглецю. Коли повітря має у собі 1% СО2, у вас з’являються ознаки отруєння. Тому я маю тримати рівень нижче вказаного. Внутрішній об’єм Габа 120 000 л. Дихаючи як звичайно, мені знадобиться більше двох днів, щоб підняти рівень СО2 до 1% (і при цьому я анітрохи не зменшу рівень кисню). Тому винести оксигенатор та регулятор атмосфери не на довго буде безпечно.

Обидва завеликі щоб пройти через повітряний шлюз причепа. На щастя для мене, вони прибули на Марс з “потребою невеликої збірки”. Вони були завеликими, щоб посилати цілими. тому вони легко розбираються.

За кілька переходів я приніс усі їхні шматки до причепа. Проніс кожну через повітряний шлюз, по одній за раз. Маю вам сказати, що це був ще той геморой збирати їх всередині. Там заледве вистачило місця для усього того лайна. І нашому безстрашному герою не було де протиснутись.

Відтак я узявся за ЗоКАР. Він причаївся ззовні Габа, як міг би робити кондиціонер на Землі. По-своєму він ним і був. Я приволочив його до причепа й прив’язав до полиці, яку для нього зробив. Потім підчепив до нього шланги, що йшли через “надувну кулю” у герметичний відсік причепа.

Регулятор має надсилати повітря до ЗоКАРа, відтак повернуте повітря має пробулькати через нагрівальну ємність. І ще йому потрібен балон високого тиску для зберігання СО2, який він витягуватиме з повітря.

Коли я тельбушив причеп для отримання більшого простору, я лишив один бало на своєму місці для цього. Він призначений для кисню, але балон - це балон. Слава Богу, що усі повітряні шланги й клапани стандартизовані для всього у місії. Це не випадково. Це свідоме рішення для потреб тех. обслуговування. При цій умові нам легше було б провести ремонт у польових умовах.

Коли усе було зібране, я під’єднав його до електрики причепа й прослідкував, як вони увімкнулись. Обидвом я провів повну перевірку, щоб переконатись, що вони працюють правильно. Відтак я вимкнув оксигенатор. Пам’ятайте, я користуватимусь ним лише один Сол з п’яти.

Я перейшов до ровера, тобто зробив нудну 10-тиметрову ПЧД. Звідти я спостерігав за показниками житєзабезпечення. Варто зазначити, що я не можу моніторити безпосередньо самі засоби підтримки життя з ровера (вони ж у причепі), але ровер може надати мені усе про повітря: кисень, СО2, температура, вологість і под. Усе виглядало добре.