Рамон слышал, что пеленгатор после прошлого прокола, конечно же, переставили. Куда именно и как он теперь отключается, он не знал. В этом вопросе мне на помощь неожиданно пришёл сын Ришара Патрис, который, как оказалось, неплохо разбирался во всём, что связано с радио. Он отдал мне с возвратом нехитрый приборчик, который позволял локализовать источник сигнала, а уж как я его отключу – моё дело. Это было хорошим подспорьем. Кататься с маячком по Италии – удовольствие, может, и большое, но заведомо короткое. Любые следы необходимо устранять, не отходя от кассы. Кроме того, Рамон предупредил, что сопровождение, как я и опасался, будет. Скорее всего, на всём маршруте. Мы стали готовиться.

Подоспели деньги за мой первый, самостоятельный улов. Боссы как раз и купились на то, что я готов был сотрудничать с ними по предоплате. Почему я не хотел продавать тачки через них, осталось моим личным делом. Мало ли, какие у меня могли быть причуды. Зато я предлагал гарантированную оплату.

Я был против, но Бонифачо тоже пожелал поучаствовать в операции. Ему требовался выход адреналина, и не в моей власти было ему помешать.

На сей раз мы решили не тянуть и перехватить транспорт почти на границе, тем более что по данным Рамона груз шёл не до Рима, а до Генуи. Действовать, как говорится, предстояло быстро и решительно.

Рамон, которому по должностным обязанностям вменялось знать, когда и где находится трак (я просил его перестраховываться, поскольку работодатели должны были понимать, что утечка информации происходит изнутри корпорации), пытался максимально оперативно текстовать мне на пейджер, благодаря чему мы почти в реальном времени следили по карте, как трак приближается к границе между Австрией и Италией по Зюд Автобану. Пока неизвестно было только, продолжит он движение после Штоссау по магистрали А23 или свернёт там на более неприметное шоссе SS13. Поэтому мы заблаговременно выдвинулись поближе и заняли наблюдательный пост в том месте, где обе дороги максимально сближаются. Сложность нашей задачи заключалась в том, что через несколько километров после пересечения границы по обоим направлениям начинаются долгие туннели в горах, где останавливать трак было не с руки во избежание пробки и привлечения лишних свидетелей. Тормозить его следовало либо до, либо уже после. Причём до даже предпочтительнее, поскольку в туннеле оба наших джипа можно было непринуждённо превратить в живую преграду для преследователей.

Не думаю, что кого-то интересуют подробности наших рассуждений, споров и приготовлений. Я сразу расставил все точки над «i», сказав, что беру всю ответственность и главную роль на себя и прошу того же Бонифачо, даже из лучших побуждений, мне не мешать. Поэтому дальше изложу ход событий без лишних живописностей, тем более что так нервничал, что плохо помню детали.