С дорогой мы угадали. Трак пошёл по А23. Я ждал в украденной легковушке с поддельными номерными знаками и смотрел на пеленгатор. Джипы стояли за мной на расстоянии в полкилометра друг от друга. Они следили за потоком и сразу же передали по рации, когда мимо них промчался нужный MAN с известными нам номерами. Я запустил мотор и затаился. Мне предстояло остановить трак, не погибнуть и не погубить драгоценный груз.

Потому что мой следующий манёвр вообще-то хорошо известен и называется «подставой». Я уже видел трак. Перед ним в том же правом ряду шёл пассажирский автобус. Расстояние между ними оставалось минимальным для того, чтобы туда протиснуться, никого не задев, но путей к отступлению у меня не было. Я изобразил горе-водителя, который тронулся со стоянки в самый «неподходящий» момент, пропустил автобус и вырулил на трассу, не замечая помехи сзади. Я был готов к тому, чтобы подставить задний бампер под удар и начать разборку прямо на месте, лишь бы не дать траку увернуться или, того хуже, пойти юзом, однако скорости оказались вполне приемлемыми, а водитель трака внимательным, и я отделался возмущённым гудком в спину. Автобус на всякий случай прибавил газу. Придурков, вроде меня, обычно видно издалека, и их стараются объезжать. Я представил, что сейчас говорят в кабине трака. В рации же тем временем слышался голос Бонифачо, сообщавшего, что они близко и ведут уже опознанный ими автомобиль сопровождения, в котором по их наблюдениям сидят всего двое. До поры до времени это меня не касалось. Мне нужно было выполнять свой манёвр. На зад легковушки я плевать хотел, а вот сильно мять перед трака не стоило по многим соображениям. Изображая неполадки с тормозами, я резко остановился один раз, водитель трака и здесь оказался молодцом, среагировал, просигналил, я так же резко дёрнул с места, он уже понял, что что-то не в порядке, и поэтому когда я в следующий момент снова застопорился, притормозил впритык ко мне, не ударив, но и потеряв возможность объехать. Обычно, видя, что машина впереди стоит, ты не знаешь с высоты кабины, задел ты её или нет. Но раз стоит, наверное, задел. А раз задел, надо выходить и разбираться.

Первым на дорогу вышел я, в кепке с длинным козырьком и тёмных очках. Нагло встал напротив водительской двери и крикнул, что он, наверное, дурак, если таранит приличных людей. При этом я краем глаза наблюдал за происходящим справа, за траком. Следовавшие за ним машины стали поспешно перестраиваться в левый ряд, кроме одной – синего Ауди, из которого уже выходили двое собиравшихся решительно разделаться с досадной загвоздкой в моём лице. Узелок на память: если вас двое, не выходите сразу оба. Пусть один всегда сидит за рулём и держит ногу на педали газа, ведь никогда не знаешь, кто перед тобой. А тем более, когда не видишь, кто за тобой. Первый джип остановился сразу за Ауди, мои ребята рванули вперёд и дружно уложили охранников мордами в асфальт. Водитель трака этой сцены не видел, спрыгивая с подножки и собираясь честно осмотреть причинённый урон. Его напарник осмотрительно не вышел, однако его правильное поведение уже не могло спасти ситуацию: второй джип тормознул рядом с траком, Бонифачо с пистолетом в кулаке взмыл в кабину на место водителя и позаботился о том, чтобы последний из наших противников сдался без боя. Что касается непосредственно водителя, то ему скрутили руки и закинули на заднее сидение переставшей быть мне нужной легковушки. Туда же приволокли и его напарника. Ни выстрелов, ни драки. Превосходно! Бонифачо уступил мне руль трака, пересев в пассажирское кресло, я дал задний ход и под прикрытием второго джипа легко встал сразу в средний ряд. В зеркале заднего вида заметил, что наши действуют дисциплинированно: Ауди с рациями, сотовым телефоном и оружием забрали, никого не изувечили (разве что засунули в мою помятую легковушку), попрыгали в джипы и помчали следом за мной. Впереди уже зияла арка первого туннеля.