Меня, точно так же, за глаза, величали «зверем», и, спрашивается, за что? Я вообще был паинькой — даже на Офицерском совете, когда обсуждалась судьба Слона, дал себя убедить сделать из него не авианосец, как я хотел, а линкор.

Как по мне, так переделать танкер в авик, было гораздо проще — прорезай люки для москитного флота, ставь палубы и готово! Вон — Волына таким авианосцем и был, чего велосипед изобретать?! Но офицеры встали горой!

С пеной у рта они доказывали мне, что толку от авианосца в бою нет, что москитный флот уязвим, что катать кучу бездельников, именующих себя почему-то бортовой авиацией — глупо и так далее.

Причину их такого поведения я понял довольно быстро — собравшиеся здесь офицеры были, ну практически все поголовно, артиллеристами и их нелюбовь к палубникам была не более чем проявлением классовой вражды — мы тут понимаешь, все в чаду, дыму и грохоте, а эти чистюли знай себе летают где-то! Уверен — будь здесь больше народу с авианосцев, ситуация была бы диаметрально противоположной. Но… И в этом крылась ещё одна причина нелюбви «богов войны» к летунам, пилоты палубной авиации отлично устроились не гражданке, заняв нишу таксистов, курьеров и так далее, благо с их-то навыками сделать это было проще простого. А кому, скажите на милость, на гражданке, нужен канонир?

Так что новым топливом, тлевшая всю историю флота классовая рознь, теперь была обеспечена надолго.

Не имея над собой закостенелых в своих догмах Имперский НИИ, капитаны творили свой шедевр, основываясь на боевом опыте, и, надо признать, рождавшийся под их руками монстр впечатлял.

Семь строенных башен главного, сверхбольшого калибра, располагались сверху и снизу вытянутого, закованного в броню корпуса — четыре сверху и три снизу. Двадцать две — по одиннадцать с каждого борта, башен среднего размера были готовы преподнести неприятный сюрприз любому, проскочившему к линкору на среднюю дистанцию, а без малого полсотни турелей точечной обороны только и ждали того момента, когда торпеда или москитный истребитель войдёт в зону их поражения.

При всём это «Святой Пью» — на это названии настоял Линг, грозя, в случае неприятия данного имени, посадить всех на сухпай, при всём этом линкор имел весьма хорошие, для своего класса разумеется, ходовые характеристики — уж чего-чего, а двигателей, как главных, так и вспомогательных с маневровыми, у нас было предостаточно.

Единственной проблемой, впрочем, быстро решённой тем же Жбаном, был корабельный реактор — их, в отличии остальных модулей раскупали хорошо, но, как говорится, связи решают всё, и, спустя месяц после утверждения проекта, наш купец приволок-таки сразу два, ставших сердцами «Святого Пью», реактора, демонтированных с уже распиленного недостроя. Во что это нам вышло — с точки зрения финансов, промолчу — после практически полного пересыхания финансового ручейка, в казне Нового Акзара оставались сущие крохи — меньше двух сотен миллионов, что, как вы сами понимаете, для бюджета планеты просто смешно.