Хорошие новости пришли спустя несколько недель из Ле-Мана, где Жандебьен и французский журналист Поль Фрер одержали победу в 24 часах на «Tipo 250TR». Похожая машина команды NART прибыла второй. Эта победа помогла стереть воспоминания о поражении, понесенном годом ранее от Aston Martin (под управлением Роя Сальвадори и Кэрролла Шелби — человека, готовившегося предпринять смелую автостроительную авантюру с Cobra и впоследствии ставшего грозным конкурентом Scuderia).
Остаток сезона Формулы-1 обернулся полнейшей катастрофой. Британские машины было невозможно победить, и Ferrari ничуть не помогла себе в борьбе с ними, отрядив Мэресса на Гран-при Бельгии в Спа — без сомнений самую смертоносную из всех крупных европейских трасс. В кои-то веки неряшливый стиль Вилли не стал причиной произошедшей трагедии, хотя он и задел болид англичанина Криса Бристоу в тот момент, когда обе машины с ревом врывались в жуткий извилистый поворот на спуске с холма у Бюрнанвилля. «Cooper» Бристоу соскочил с траектории, улетел в сторону забора и перевернулся, убив своего пилота. Ближе к концу гонки другой блестящий британский талант, Алан Стэйси, погиб на прямой Маста после того, как потерял управление машиной, вероятно, вследствие случайного столкновения с пролетавшей птицей. Лучшая из «Ferrari» — под управлением Фила Хилла — пришла на финиш четвертой, в целом круге позади лидера.
Все три «Ferrari», заявившиеся на французский Гран-при — Хилла, фон Трипса и Мэресса — сошли с дистанции. Потом Хилл и Трипс доползли до пятого и шестого мест на Гран-при Великобритании. В Португалии им тоже не сопутствовал успех, но некоторое облегчение пришло на Гран-при Германии, где прошла гонка для болидов Формулы-2. «Porsche» успешно выступал в этом классе, и немцы намеренно исключили из числа участников гонки всепобеждающие британские машины Формулы-1. Итальянцы решили последовать их примеру, но сыграли немного тоньше. ACI (Автомобильный клуб Италии) объявил, что итальянский Гран-при в Монце пройдет на комбинированной трассе (овал плюс основной трек), и британский контингент в лице Cooper и Lotus встретил это решение с крайним возмущением. Британцы протестовали, утверждая, что виражи трассы были слишком ухабистыми и жесткими и могли легко разрушить подвески их хрупких машин. Итальянский заговор в итоге сработал. Понимая, что крепкие, закаленные в боях старые «Ferrari» способны выдержать езду по бугристым бетонным виражам, они понадеялись, что британцы останутся дома и тем самым отдадут хозяевам-фаворитам безоговорочную победу. А потом Ferrari едва сама не снялась с гонки. У «Коммендаторе» случился спор с командой организаторов этапа в Монце, и он пригрозил, что снимется с соревнований. Но в конечном счете Энцо перестал ерепениться, и стареющие «246-е», для которых эта гонка стала последней в истории, заняли в квалификации первые три места: Хилл, Гинтер, Мэресс. По ходу гонки они наматывали круги по трассе в том же стройном порядке, не встречая сопротивления со стороны тех немногих независимых участников, которым хватило безрассудства заявиться на этап. Хилл одержал легкую победу. Это была пиррова победа, но пришедшие в экстаз