В конце концов Росс нашел покупателя в лице собственных мотористов из Mercedes, а Дженсон, несмотря на все опровержения, следовавшие от его менеджера Ричарда Годдарда, поставил подпись под контрактом с McLaren.

Мне было нелегко принимать решение о переходе. Семь лет я отработал в Brawn, которая тогда еще называлась Honda. Мы стремились выиграть чемпионат мира, и общими усилиями эта цель была достигнута. Но мне нужен был новый вызов – все любят испытывать себя.

Мне было нелегко принимать решение о переходе. Семь лет я отработал в Brawn, которая тогда еще называлась Honda. Мы стремились выиграть чемпионат мира, и общими усилиями эта цель была достигнута. Но мне нужен был новый вызов – все любят испытывать себя.

Мало кто верил в тот момент в Дженсона, кроме него самого – он приходил в команду к Льюису Хэмилтону, который до этого уже успел, по сути, выдавить из команды Алонсо и раскатать новую финскую звезду Хейкки Ковалайнена.

Зачем это нужно было Баттону? Дженсон понимал – даже заработанный титул особо не изменил отношение к нему общественности как к гонщику. Его воспринимали как «Чемпион на “самовозе”», забывая про мощное начало карьеры, которое на фоне двух сезонов в загибающейся Honda и правда покрылось пылью лет. Наш герой принял по-настоящему сильное, мужское решение. Вместо того чтобы после получения заветного кубка тихо уйти на заслуженный отдых, он вышел из зоны комфорта, подписав соглашение с McLaren. Дженсон хотел стать настоящим чемпионом, чемпионом, которого будут помнить, любить и считать одним из великих.

2010. ДВА ЧЕМПИОНА

Сезон-2010 вышел фееричным: огромное количество претендентов на титул, неожиданные победители, красивые гонки. Уже в первых квалификациях стало очевидно – Эдриан Ньюи в межсезонье, судя по всему, глаз не смыкал. Машина «красных быков» оказалась быстрейшей, по крайней мере в плане скорости на одном круге. Другое дело, что команда из Австрии к такому темпу оказалась не совсем готова: ошибки пилотов, технические неисправности и неверные стратегии – все это не позволяло в полной мере реализовать мощь болида.

McLaren же, хоть и получил машину, подходящую под скоростные трассы, столкнулся с проблемами с прижимной силой. На первом же этапе в Бахрейне стало понятно: легкой жизни не предвидится.

Как в этой ситуации себя ощущал наш герой? Что ж, раз машина оказалась недостаточно быстра для доминирования, на первый план вышли тактические навыки гонщиков и их инженеров. В Австралии, избрав верную тактику в дождь и перейдя на слики на два круга раньше остальных, Дженс, едва бесславно не отправив машину в стену, неожиданно вышел на вторую позицию. Более того, молодой, тогда еще не обстрелянный многочисленными титулами Феттель совершил ошибку и оставил машину в гравии, а Баттон уверенно довел дело до победы.