Выправляться ситуация начала к Гран-при Франции, а в Сильверстоуне Кими уже всерьез боролся за победу. Он стартовал с поула, но финишировал вторым. Наконец, в Бельгии наш герой вернулся на верхнюю ступеньку подиума. В итоге во второй половине сезона финну удалось набрать 44 очка – не предел мечтаний, конечно, но сойдет.

2005. НА ПУТИ В ВАЛЬГАЛЛУ

К 2005-му Ньюи наконец доточил свой летучий корабль. Он явил миру очередное волшебство, приделав к машине пару закрылков над головой пилота, отчего Кими стал похож на настоящего викинга. Поначалу воспринималось новшество не иначе, как «победить супостата не можем, зато напугаем знатно», но в том и заключался секрет волшебников – крылышки сработали. МР4/20 с теми самыми рогами действительно стала наводящим ужас драккаром.

Только вот традиционного для тех лет раздолбайства и невезения в стане McLaren победить машина так и не смогла. Пока Райкконен вытворял на трассе настоящие подвиги: рисковал, обгонял, прорывался – Алонсо чаще всего просто аккуратно подбирал разбазаренные конкурентом очки.

С самого начала сезона в «Маках» провалили четыре гонки. В Австралии они ошиблись, налив слишком много топлива в квалификации, к тому же Кими заглох на старте, и огни для него гасли на пит-лейн – выиграл Физикелла, а Фернандо стал третьим. В Малайзии Райкконену испортила гонку взорвавшаяся шина – победил Конкистадор. В Бахрейне сам финн наошибался в квалификации, а новый напарник Хуан Пабло Монтойя и вовсе выбыл еще до этапа, сломав плечо, – снова выиграл Алонсо, Кими финишировал лишь третьим. В Имоле Айсмен выглядел сильнее на голову, но на девятом круге сломался привод. И только к Испании рога викингов сработали. В княжестве Монако конкурентов тоже не нашлось: скорость McLaren просто поражала.

Отрыв Конкистадора Алонсо в чемпионате в 22 очка не выглядел чем-то ужасным. Но викинг же непременно должен быть впереди всех, да и пословицу «тише едешь – дальше будешь» придумали точно не для наших героев. Все шло к уверенной победе на «Нюрбургринге», но небольшая блокировка при обгоне кругового привела к появлению проплешины на правом переднем колесе. Такое бывает – неприятно, но не критично, только вот колеса в том сезоне менять на пит-стопе было нельзя. Точнее, можно, но только одно, и пришлось бы доказывать, что ситуация представляла опасность.

Рон однажды сказал: «Чтобы победить, надо прежде всего финишировать». Он что-то пытался объяснить Чарли, а я решил, бвоах, чтобы доехать, надо ехать.

Рон однажды сказал: «Чтобы победить, надо прежде всего финишировать». Он что-то пытался объяснить Чарли, а я решил, бвоах, чтобы доехать, надо ехать.