Во время ажиотажного спроса скопились очереди на распределительных центрах. Тогда первыми решили разгружать машины с самыми ходовыми товарами. Все теми же гречкой, рисом, макаронами наиболее дешевых марок.

– Нам постоянно звонили директора магазинов. У одного смели вообще все макароны, и он срочно просил прислать к нему хоть какие-нибудь, вообще неважно какие, – вспоминает Денис Шульга. – Если на распределительном центре еще были остатки, то, не дожидаясь автозаказа, мы вручную оформляли поставку. Постоянно поступали звонки от начальства: Влада Курбатова, Игоря Шехтермана. Звонили поставщики и жаловались, что не разгружают машину на распределительном центре. Мы их спрашивали: что везете? Кошачий корм? Извини, дядя, есть более срочные грузы. Придется часа четыре подождать.

– Нам постоянно звонили директора магазинов. У одного смели вообще все макароны, и он срочно просил прислать к нему хоть какие-нибудь, вообще неважно какие, – вспоминает Денис Шульга. – Если на распределительном центре еще были остатки, то, не дожидаясь автозаказа, мы вручную оформляли поставку. Постоянно поступали звонки от начальства: Влада Курбатова, Игоря Шехтермана. Звонили поставщики и жаловались, что не разгружают машину на распределительном центре. Мы их спрашивали: что везете? Кошачий корм? Извини, дядя, есть более срочные грузы. Придется часа четыре подождать.

Логисты засиживались в офисе минимум до десяти-одиннадцати вечера. Опоздание машины с ходовым товаром становилось настоящим ЧП, которое поднимало на ноги всех. Если долгожданный груз не прибывал на распределительный центр вовремя, логисты звонили поставщику. Тот говорил, что все отправил. Логисты искали машину в списках на разгрузку и не находили. Потом поставщик искал ее сам по GPS-трекеру. Чаще всего разгадка оказывалась банальной: водитель просто устал и съехал на обочину отсыпаться. Но если дело шло о гречке или рисе, шофера срочно возвращали в строй.

В какой-то момент кризис настал уже у поставщиков. Они не успевали фасовать товары в мелкую упаковку. Этот ажиотаж продолжался три недели.

Помимо суеты первых дней пандемии, возникли и перманентные логистические проблемы. Ведь на дорогах появились карантины. Ограничения на въезд в регионы не распространялись на компании, занимающиеся поставками продуктов. Но отдельные группы товаров застряли на санитарных кордонах. Сигареты, например, которые, конечно, вредные, но десятки миллионов российских курильщиков в них остро нуждались.

С международными перевозками ситуация была еще хуже.