– В среднем цены на них выросли в десятки раз. Например, морские перевозки из Китая за время пандемии подорожали с 2 до 13 тысяч долларов за контейнер, – говорит управляющий директор бизнес-единицы X5 «Импорт» Артем Переславцев. – Одно время полностью пропали контейнеры-рефрижераторы. Дело в том, что Китай потребляет много импортного мяса. И во время пандемии контейнеры, в которых его перевозили, застряли в китайских портах. Пострадали многие цепочки поставки. Например, в Израиле некуда было грузить сладкий перец. Начались перебои с самим морским транспортом, потому что порты по всему миру вели себя непредсказуемо: то грузят, то закрываются на карантин.

– В среднем цены на них выросли в десятки раз. Например, морские перевозки из Китая за время пандемии подорожали с 2 до 13 тысяч долларов за контейнер, – говорит управляющий директор бизнес-единицы X5 «Импорт» Артем Переславцев. – Одно время полностью пропали контейнеры-рефрижераторы. Дело в том, что Китай потребляет много импортного мяса. И во время пандемии контейнеры, в которых его перевозили, застряли в китайских портах. Пострадали многие цепочки поставки. Например, в Израиле некуда было грузить сладкий перец. Начались перебои с самим морским транспортом, потому что порты по всему миру вели себя непредсказуемо: то грузят, то закрываются на карантин.

На границах скопились фуры. Их либо просто не пропускали, либо, пропустив, сажали водителей на двухнедельный карантин. Пострадали и авиаперевозки. Мало кто знает, что очень важная составляющая воздушных грузоперевозок приходится на пассажирские самолеты.

– В каждом из них летит до двадцати тонн коммерческого груза, – объясняет Артем Переславцев. – А тут все пассажирские полеты прекратились. Остались грузовые борта, но их немного и все они обычно заранее забронированы. Все бросились к железнодорожникам, резко взвинтив цены и там. Всю эту сферу лихорадило до конца мая. В июне международные перевозки более-менее вошли в колею.

– В каждом из них летит до двадцати тонн коммерческого груза, – объясняет Артем Переславцев. – А тут все пассажирские полеты прекратились. Остались грузовые борта, но их немного и все они обычно заранее забронированы. Все бросились к железнодорожникам, резко взвинтив цены и там. Всю эту сферу лихорадило до конца мая. В июне международные перевозки более-менее вошли в колею.

Защитить и обезопасить

Одной из главных задач, вставших перед бизнес-единицей «Импорт», было срочно найти и привезти в Россию миллионы перчаток, масок и флаконов антисептика. Еще в феврале, пока ситуация была непонятная и обязательного масочного режима не объявили, спрос на средства защиты резко пошел вверх. И закупщики X5 начали присматриваться к китайским фабрикам, чтобы приобрести ходовой товар и положить на полки. Но довольно быстро стало понятно, что тут уже не до торговли. Что надо обеспечить средствами защиты хотя бы собственных сотрудников.