Эскадренный миноносец «Гневный»

Положительный опыт массированного по тем временам применения авиации по неприятельскому порту убедительно показал, что включение в состав «маневренных» групп авианесущих кораблей усиливало тактические и оперативные возможности сил в борьбе с морскими перевозками противниками. Как справедливо замечают отечественные авторы, «в этот период удар по Зунгулдаку с воздуха был единственным, но важным результатом самостоятельных действий корабельной авиации»[1092]. Даже при неблагоприятных метеоусловиях и противодействии со стороны неприятельской артиллерии морские авиаторы добились успешного решения поставленной задачи, эффективно воздействовав как на основную, так и на «запасные» цели[1093]. Был получен ценный опыт и в организации противолодочной обороны корабельного соединения. Даже при использовании примитивных средств связи между кораблями и самолетами (сигнальные дымки) удалось достичь тактического взаимодействия разнородных сил в ходе поиска и атаки подводной лодки. Оно выразилось, в частности, в первом в отечественной военно-морской истории случае результативного использования корабельного противолодочного оружия по данным внешнего источника целеуказания, каковым являлся аэроплан[1094].

Вместе с тем, при планировании и проведении авиационного удара командованием флота и «маневренной» группы были допущены некоторые просчеты. Прежде всего, выявились негативные последствия отсутствия ответственного должностного лица, руководящего действиями авиации. Начальник «маневренной» группы, находившийся на линкоре в 30 — 40 милях от района подъема и последующего приема авиации, мог осуществлять лишь самое общее руководство. Функции командиров авиатранспортов ограничивались доставкой самолетов в точку тактического развертывания. Лейтенант Е. Е. Коведяев, замещавший начальника авиации Черноморского флота старшего лейтенанта И. И. Стаховского и находившийся, предположительно, на борту «Императора Александра I», лишь отдал приказ на спуск самолетов начальникам авиаотрядов, которые в дальнейшем действовали самостоятельно[1095]. Причем начальник 1-ro корабельного отряда лейтенант Р. Ф. фон Эссен, первым поднявшись в воздух, утратил возможность управления подчиненными ему самолетами[1096].

Кроме того, не была организована предварительная разведка объекта удара, в результате чего шрапнельный огонь неприятельской артиллерии стал для авиаторов неожиданностью. Это обстоятельство, наряду с не вполне четким распределением запасных целей и невозможностью координировать действия аэропланов в воздухе, привело к тому, что действия самолетов, не обнаруживших главную цель (грузовое судно), имели импровизированный характер.