f) Противолодочное обеспечение наших сил

Для защиты якорных стоянок и фарватеров от подводных лодок будут изготовлены:

a) 35 км охранной сети глубиной 24 м, 15 км охранной сети глубиной 16 м. Для них необходимы один лихтер в 1000 т и один пароход средних размеров. Они будут подготовлены к середине ноября, одновременно с первыми 10 км этой сети. Постоянная постановочная команда численностью 40 человек будет выделена на длительное время после подготовки к несению этой специальной службы.

b) Боновое заграждение длиной 15 км (для Путцигер Вик).

c) Тросовое заграждение длиной 10 км.

d) Сигнальное заграждение длиной 50 км.

2. Рыболовецкие суда в качестве патрульных кораблей

Наиболее пригодными вспомогательными кораблями для обороны от вражеских подводных лодок являются наши рыболовецкие суда. К сожалению, в связи с острой необходимостью этот корабельный ресурс почти полностью исчерпан, так как является важным и для обеспечения питанием нашего населения, В настоящее время осталось только 30 рыболовецких судов, да и те в основном устарели и мало пригодны для несения службы. На строящихся судах (около 30) работы в течение трех месяцев не проводились, необходимые для них материалы направлены на строительство подводных лодок и миноносцев. Поскольку укомплектование их экипажами, а именно выбор подходящих командиров, представляет сложность, а также вследствие того, что эти суда не могут быть оснащены артиллерией, в том числе из запасов армии (трофейной), ожидается, что усиление наших патрульных флотилий за счет рыболовецких судов возможно лишь в весьма ограниченной мере, что может быть восполнено вербовкой нейтрального судового состава.

3. Оповещение торговых судов

С вопросом противолодочной обороны тесно связан вопрос обеспечения торгового судоходства на Балтийском море. Уже появление вражеских мин потребовало создать регулярную службу оповещения немецких торговых судов. Центральными для этого являются стационарные команды, которые с помощью своей разведывательной сети в первую очередь получают самые свежие данные. От них секретно по телеграфу предупреждения направляются в торговые палаты, которые в свою очередь обеспечивают их дальнейшее доведение. K этой службе оповещения о минах, естественно, добавляется служба оповещения о подводной опасности. Наряду с прямым оповещением о районах, опасных с точки зрения подводных лодок и мин, необходимо создать стационарную команду, связанную с соответствующим командующего силами Балтийского моря и дающую торговым судам советы о наиболее безопасных курсах. В этом отношении наиболее важной для нас является доставка руды из Швеции. Необходимые для нашего производства вооружения и боеприпасов объемы руды доставляются частично из Ботнического залива (Лулео в северной Швеции), частично из средней Швеции и северной Норвегии. В качестве целесообразного маршрута даже для немецких судов возможно использовать воды нейтральных Швеции, Дании и Норвегии. Если, несмотря на это, в начале октября несколько немецких судов было уничтожено подводными лодками противника, то это отчасти связано с тем, что капитаны не последовали советами при выборе курса, или было допущено нарушение нейтралитета. Дальнейшее улучшение службы оповещения торговых судов планируется путем передачи сообщений морским телеграфным станциях на шведском и норвежском побережье и восстановлением радиотелеграфной связи с важнейшими торговыми судами, которая до сих пор была упразднена в связи с недостатком личного состава, принимая во внимание интересы ведения войны на море.