Главные силы флотов почти равны: неприятель имеет на «Гебене», «Тургут Рейсе» и «Хайредине» 22 орудия 11» калибра. Мы же на пяти таких кораблях — 16 орудий 12» и 4 — 10».

Правда, мы имеем преимущество в количестве миноносцев 24 против 17, но это может иметь значение только при эксплуатации победы над неприятелем.

Сражение вблизи своего порта дает много преимуществ, потому что путь отступления, на случай неудачного исхода, боя вполне обеспечен вне зависимости от погоды и полученных повреждений. Наоборот, флот, сражающийся вдали от своей базы, в особенности, если он не обладает преимуществом в ходе, рискует в случае неудачного исхода боя полным разгромом от быстроходных судов и миноносцев противника. Как иллюстрацию этого можно привести Цусимский бой.

Таким образом, в бою у Босфора мы рискуем всем, а противник ничем.

Этими соображениями можно объяснить, почему Адмирал Сушон не берет с собой «Хайредин» и «Тургут Рейс», обладающих одинаковым ходом с нашими кораблями. Если бы тур[ецко]-нем[ецкий] флот вдали от базы потерпел поражение, то эти корабли вряд ли бы имели возможность возвратиться домой, и «Гебену» оставался бы выбор: оставить их на произвол судьбы или разделить их участь.

На основании вышеизложенного я придерживаюсь мнения, что нашему флоту до готовности корабля «Императрица Мария» не следует рисковать боем в непосредственной близости от Босфора.

Казалось бы возможным при таких обстоятельствах блокировать порты выгрузки транспортов, т. е. Юго-Восточное побережье Анатолии, но, к сожалению, Батум совершенно не оборудован как база для флота и может служить лишь опорой для миноносцев.

Отсюда следует, что совершенно прекратить всякое движение транспортов наш флот не в состоянии, но он может сделать его очень рискованным, если будет подолгу держаться в море на путях следования транспортов, однако продолжительность пребывания в море зависит не только от снабжения флота топливом, но и от содержания в исправности механизмов, в особенности таких нежных, как у миноносцев.

Во время пребывания в море флот должен иметь пары во всех котлах, чтобы дать в случае встречи с противником полный ход. Котлы же требуют периодической чистки и осмотра, а машины мелких разборок и ремонта.

Когда флот сплошь состоит из старых судов, как наш Черноморский, то к этому еще присоединяются частные поломки различных мелких частей механизмов, требующие замены поломанных частей новыми.

В большинстве случаев подобные починки делаются наскоро, и в случае особой необходимости флот может выйти и в неисправном состоянии, однако с течением времени может случиться, что неисправности, постепенно накопляясь, выведут корабли из строя на долгое время.