Основной объем павильона составляет эскалаторный зал с двумя входами и одним выходом и примыкающий к нему блок служебно-технических помещений. Ради соответствия объявленной теме станции предполагалось один из встроенных киосков в эскалаторном зале предназначить для продажи пионерских товаров и сувениров, а на стене над эскалаторным тоннелем поместить монументально исполненную эмблему пионерской организации. Этого сделано не было. В 2013 г. к вестибюлю станции с двух сторон пристроили дополнительные торговые помещения, несколько искажающие первоначальный вид павильона.
К сожалению, проектировщики запланировали на станции только три эскалатора. Позднее выяснилось, что «Пионерская» является одной из самых загруженных не только на Московско-Петроградской линии, но и во всем метрополитене. Из-за этого эскалаторы зачастую работают в особом режиме с ограничением входа.
Авторы подземного зала – заслуженный архитектор РСФСР В. Н. Щербин и архитектор Ю. М. Песоцкий (мастерская № 6 «ЛенНИИпроекта»). Юрий Маркович Песоцкий также проектировал производственно-лабораторный корпус института «Ленгипроводхоз» на проспекте Юрия Гагарина и жилые дома на Варшавской улице.
Так как художественное оформление подземного зала посвящалось пионерскому движению, проектировщики решили стены облицевать белой плиткой, а над ними разместить мозаичный фриз красного цвета. Таким образом, станция напоминала парадную пионерскую форму – белые рубашки и алые галстуки.
В мае 2010 г. белую кафельную плитку заменили на керамогранит, при этом оказались утраченными и объемные буквы названий, расположенные на путевых стенах. Их заменила яркая полоса наклейки нового информационного пространства синего цвета, после чего цветовая палитра подземного зала стала соответствовать российскому государственному флагу.
Белый свод из волнистых зонтов освещают скрытые светильники на выносных консолях из анодированного алюминия. Торцевую стену украшает декоративная композиция с подсветкой, символизирующая солнце. Пол выложен темным полированным гранитом, проход к эскалаторам облицован серым с прожилками мрамором «уфалей».
* * *
«Удельная»
«Удельная»
В декабре 1980 г. при строительстве метрополитена на перегоне между станциями «Пионерская» и «Удельная» бригада Э. Ф. Лубинского за 31 день прошла механизированным щитом 1250 м тоннеля, что является мировым достижением в практике метростроения.