Вестибюль украшали девять паяных витражей, выполненных из цветного фонарного стекла и размещенных в проемах на всю высоту стен, с абстрактными композициями, которые одним напоминали старый Петербург, а другие видели в них окна панельных многоэтажек и заводские трубы. Витражи в творческой мастерской академика А. А. Мыльникова создал художник Павел Борисович Ковалев, выпускник Всероссийской академии художеств и ученик А. А. Мыльникова.

В дальнейшем витражи сильно пострадали из-за вандалов и соседских ларьков. Новое оформление сделали в мастерской Егора Быстрова с привлечением автора прежних витражей, художника П. Б. Ковалева. «Замены потребовала сама жизнь, – заявил Павел Борисович, – с течением времени стеклянные витражи пришли в негодность, восстанавливать их уже не было смысла».

Абстрактные цветные витражи заменили на мозаичное панно с типично петербургскими мотивами. Нижняя часть окон выполнена из уральского мрамора серовато-голубого тона с бежевым рисунком постамента с львиной маской, на котором установлена ваза. В верхней части букет под желто-красной дугой на фоне вертикальных линий, напоминающих жалюзи. Как подчеркнул архитектор Ромашкин-Тиманов, если ранее архитектурный стиль станции можно было назвать абстрактным, то сейчас «Лиговский проспект» оформлен в «петербургском стиле».

В 2014 г. станция закрывалась на капитальный ремонт. В результате геодезического обследования выявилась осадка здания, потребовалось усиление фундамента вестибюля. Кроме того, заменили конструкции зонтов наклонного хода, отремонтировали все три эскалатора. Выполнили косметический ремонт полов и стен, оборудовали досмотровую кабину и помещение для пикета полиции, все поверхности обработали антивандальным покрытием. За ходом ремонта вестибюля станции внимательно следил ее автор – архитектор Ю. В. Еечко.

Кроме того, особое внимание уделили людям с ограниченными возможностями. Вход в вестибюль оборудовали специальной широкой дверью и пологим пандусом. На станции установили специальное техническое устройство на гусеничном ходу. На него заезжает инвалид-колясочник и с помощью специальной ручки управляет этой машиной, которая аккуратно ползет вверх или вниз по ступенькам лестницы, а электроуправляемые колеса дают возможность перемещаться из стороны в сторону.

Оригинален наклонный ход, в котором смонтированы три эскалатора. Во-первых, это единственный в Петербурге наклонный ход, в котором использовано два типа отделки: чугунная и 36 колец из железобетона. Во-вторых, в эскалаторном тоннеле впервые в Петербурге светильники не установлены на балюстраде, а закреплены по обеим сторонам свода.