Федеральные стратегии развития Арктической зоны РФ риторически связывают Амдерму с уже существующими или только проектируемыми транспортными инфраструктурами. Так, Амдерма нередко упоминается в контексте планов строительства железнодорожной ветки Воркута – Амдерма, реконструкции морского порта, строительства угольного морского терминала для перевалки угля месторождений республики Коми, реконструкции аэропортового комплекса (в том числе «для авиационного обеспечения при освоении континентального шельфа») (Стратегия… 2012: 48; Государственная программа… 2017: 55–58; План развития инфраструктуры… 2019: 9 и др.). Несмотря на географическое расположение у западных границ Севморпути, Амдерма не только реже упоминается в связи с развитием этой инфраструктуры, но и реже оказывается включена в планы по реконструкции морских портов – по сравнению с другими портовыми поселениями, обеспечивавшими функционирование СМП в советские годы (Диксон, Тикси, Певек, Провидения). На уровне региона портовый потенциал Амдермы представляется уступающим поселку Индига, глубоководный порт которого с начала 2010‐х гг. является одним из самых амбициозных (и маловероятных) проектов НАО178.

Несмотря на окказиональное присутствие Амдермы в региональной арктической повестке, в воображении жителей НАО доминирующими компонентами образа поселка были уже упомянутые запустение и разрушение. Такая нарративная ориентация вполне коррелировала не только с отсутствием реальных действий по реконструкции инфраструктуры Амдермы (на 2018 г. единственными представителями индустрии в поселке были две конкурирующие компании по вывозу металлолома), но и с отношением к настоящему поселка у его жителей. В их рассказах о современности главным героем нередко становилось ностальгически осмысленное прошлое, а основным событием, определившим новейшую историю Амдермы, выступал слом нормального порядка жизни, спровоцированный выводом военных частей, закрытием ряда предприятий, драматическим сокращением населения. Ностальгические переживания в целом характерны для жителей тех арктических портов, которые в советское время выступали инфраструктурной базой Северного морского пути и которые я в рамках главы – следуя отчасти за риторикой их жителей – называю «великими портами» советского Севморпути: Амдерма, Певек, Провидения, Тикси, Диксон (о Диксоне см. Васильева, 2020).

В данной главе я фокусируюсь на структуре и прагматике ностальгических нарративов об Амдерме и на их соотношении с современной социальной ситуацией в поселке, однако в качестве сравнительного материала буду привлекать и данные из других «великих портов».