значения
порт
город
государство
когда-то же был очень развитым портом; а сейчас он приведен к нулю
Наш-то порт никогда не прекращал свою работу. <…> Ну, собственно, как ничего не умерло в этом городе
«Если действительно морпорт отхапает часть города – для нас это даже хорошо. Чтоб вот эта вот часть, страшная, забытая, забитая. Разоренная. Я не знаю там, брошенная. Быстрей, быстрей сломалась и обрела нормальный цивилизованный вид» (сотрудник Чаунского районного коммунального хозяйства, ок. 1980 г. р.).
«Если действительно морпорт отхапает часть города – для нас это даже хорошо. Чтоб вот эта вот часть, страшная, забытая, забитая. Разоренная. Я не знаю там, брошенная. Быстрей, быстрей сломалась и обрела нормальный цивилизованный вид»
Формулировка принадлежит представителю коммунальной конторы, поэтому существует соблазн интерпретировать ее как прямую попытку избавления от ответственности за неблагополучную инфраструктуру. Но не менее показательным является и имплицитное представление о том, что морской порт может владеть территорией города и изменять ее так, чтобы она приобрела «цивилизованный вид» – то есть фактически управлять ею, как это сделал бы государственный (муниципальный) агент.
может
Несмотря на то что в данный момент «Морпорт Певек» является акционерным обществом204, многие жители города по-прежнему ожидают от него выполнения государственных функций заботы и обеспечения. И наоборот: очевидный разрыв между портом, преследующим собственные коммерческие интересы, городом и логикой государственного управления рассматривается как беспрецедентный слом нормальной системы хозяйствования:
«Когда такое было, чтобы морпорт закрывался от склада вот так на веки вечные?! Такого никогда не было! Это… Оно существовало… это было государственная… Это было государственное все. Да и как-то старались, что торговля должна быть торговля… Это ж муниципалы, это государство. Это получается как-то… Не знаю. У меня такое ощущение… Как-то зажимают» (сотрудница Чаунской торговой компании, ок. 1966 г. р.).
«Когда такое было, чтобы морпорт закрывался от склада вот так на веки вечные?! Такого никогда не было! Это… Оно существовало… это было государственная… Это было государственное все. Да и как-то старались, что торговля должна быть торговля… Это ж муниципалы, это государство. Это получается как-то… Не знаю. У меня такое ощущение… Как-то зажимают»
Сотрудница компании, осуществляющей базовые продовольственные поставки в Певек, рассматривает морскую логистику и «торговлю» как общее государственное дело обеспечения продовольственной безопасности: коммерческие интересы порта не могут быть важнее этого, как не может быть инфраструктура порта отделена от муниципальной, в том числе от складов. Идеальная модель, к которой апеллирует рассказчица, основывается на опыте советской системы портовых хозяйств и снабжения по линии Севморпути, в рамках которой логика государственной выгоды неотделима от логики северного завоза – обеспечения населенного пункта пищей и топливом.