И жители Севера, и представители добывающих и транспортных компаний применяют однотипные и апробированные на практике стратегии использования пространства. Модульность – свойство пространственного освоения, позволяющее сэкономить время и затраты энергии при выполнении рутинных действий (Головнев и др., 2018). В последние десятилетия окружающая обитателей Севера материальность претерпела сильнейшие изменения. Переход к использованию домов в поселках существенно трансформировал практики мобильности местных охотников, оленеводов и рыболовов. Именно скорость различных перемещений, увеличить которую позволяет использование модулей, обладает свойством преобразовывать явления или создавать новые (Головнев, 2020).
КОНТЕЙНЕР КАК АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЬ
КОНТЕЙНЕР КАК АВТОНОМНЫЙ МОДУЛЬ
В данной главе речь пойдет о, на первый взгляд, «приземленном» (Martin, 2015: 66), «мирском», «повседневном» (Martin, 2016: 6) и «неинтересном» (Haugen, 2019: 870) объекте – металлическом контейнере. Контейнер был спроектирован с целью рационализации транспортировки грузов, и достаточно быстро он превратился в ключевой элемент грузоперевозок (Cargomobilities, 2015). Контейнеризация грузов – это общемировое явление, ставшее революционной инновацией в логистике и превратившее порты в центры сортировки грузов. Дэвид Харви считает контейнеризацию важнейшей причиной сдвига в географическом разделении труда, повлиявшей на глобальный процесс реструктуризации капиталистического порядка (Harvey, 2019) посредством снижения стоимости грузоперевозок (Harvey, 1999: 106). Ряд авторов называют контейнеризацию революционным технологическим прорывом в логистике (Bonacich, Wilson, 2008; Cowen, 2014), который привел к появлению «контейнерной экономики», поддерживаемой асимметрией географического положения и основанной на определенной логике обращения и накопления капитала в морском судоходстве (Leivestad, Markkula, 2021).
В рамках глобальных логистических систем контейнер является элементом офшорной экономики, мобильным модулем, обеспечивающим перемещение товаров (Урри, 2018), в том числе в Арктике. Основополагающее значение для глобального использования морских контейнеров имеет их стандартизация, которая позволяет доставлять грузы буквально от двери до двери, соединяя возможность использования наземного и морского транспорта (Martin, 2015: 66). Контейнер – универсальный модуль для перевозки грузов: он прекрасно стыкуется с морским и железнодорожным транспортом (Гагарский, Кириченко, 2018). Дизайн контейнера выражает собой приоритет функций над формой: контейнеры могут вмещать большое количество вещей, защищают содержимое от ударов, а также штабелируются, перемещаются и перераспределяются по всему миру, связывая производителей с потребителями (Haugen, 2019: 868–869) и многочисленными посредниками.