В данной главе будут рассмотрены локальные особенности контейнеризации – процесса, который приобрел глобальный характер. Металлический контейнер в арктических поселках превратился в довольно обыденный элемент ландшафта. Он настолько прочно вошел в обиход местных жителей как Таймыра, так и других северных территорий, что его использование часто воспринимается как само собой разумеющееся. Тем не менее его массовое применение является относительно недавней инновацией, которая гармонично вписалась в быт местного населения. Попытаемся разобраться, в чем причина такой малозаметности контейнера в сочетании с крайне широким его распространением, и рассмотрим его роль в практиках освоения пространства.

Данная глава – это попытка осмысления процесса трансформации материальности, связанного с крупными инфраструктурными проектами и объектами транспортной инфраструктуры, функционирующими в контексте Севморпути. Меня интересует, какие принципы лежат в основании изменения и замещения сопровождающей жителя таймырского поселка материальности и какие общие принципы использования материальных объектов приводят к распространению или замещению определенных физических форм. Я рассматриваю взаимодействие субъекта с окружающей средой в «перспективе обитателя» (dwelling perspective) (Ingold, 2002). При этом используемые человеком вещи не являются застывшими во времени, а меняются во времени под влиянием разнородных воздействий и «темпоральности ландшафта» (Ingold, 1993).

Ключевой здесь выступает категория действия, предполагающая активную выработку представителями северных сообществ собственных стратегий освоения пространства. Креативность и агентность местных жителей, а также применяемые ими технологии выступают силой, трансформирующей окружающие материальные объекты (Давыдов, Давыдова, Гончаров, 2022). Пространство Севера особенно активно осваивается человеком в различных «интенсивно используемых» точках (хабах), где происходит концентрация или рассеивание материальных объектов (Davydov, 2022). В случае СМП подобную роль мест распределения ресурсов выполняет ряд северных населенных пунктов, оборудованных для приема грузов в навигацию. На Таймыре крупнейшими центрами выступают Дудинский и Хатангский морские порты.

В советское и раннее постсоветское время контейнер мог ассоциироваться с отъездом из северных регионов. Его наличие маркировало мечту о переезде «на материк»: владельцы контейнера собирали вещи и отправляли их на «Большую землю». Сейчас направление мобильности контейнеров имеет ярко выраженную асимметрию. На Север их доставляется больше, чем вывозится обратно. Да и в рамках поселков они служат не объектом перевозок, а инструментом рационализации хозяйственной деятельности непосредственно в удаленных от центра местах.