Контейнеризация как принцип манипуляции материальными объектами применяется в кочевых сообществах (в случае Таймыра – у ненцев и долган-оленеводов) как на микро-, так и на макроуровне; например, различные приспособления кочевого быта, предназначенные для транспортировки и хранения пищевых продуктов и вещей, используются в качестве контейнеров: одни предметы заполняются другими.

Само слово «контейнер» было заимствовано в 1930‐е гг. из английского языка, где container является производным от contain, что означает «вмещать, содержать в себе что-либо» (исходным же являлось латинское слово tenēre – «держать»). Контейнер предназначен не только для перевозки, но и для хранения, содержания вещей в себе. Металлический контейнер, таким образом, ограничивает определенную часть пространства и сохраняет довольно жесткую границу между тем, что находится снаружи и внутри него.

Контейнеры как мобильные модули играют огромную роль в организации и поддержании определенных форм перемещения. Гибкий способ расположения контейнеров и других материальных объектов относительно друг друга в пространстве позволяет уменьшить энергозатраты, связанные с хранением и транспортировкой вещей. Я предлагаю рассматривать использование металлических контейнеров через призму экономии энергетических процессов (Энергия Арктики, 2020), а их расположение в пространстве поселка – как способ организации микро- (в пределах населенного пункта) и макромобильности (мобильность между различными интенсивно используемыми местами, включающими населенные пункты, базы и места промыслов).

«КОНТЕЙНЕРЫ ПРОБИВАЮТ ЛЬДЫ»: КАК И ПОЧЕМУ КОНТЕЙНЕРЫ «КОЛОНИЗИРУЮТ» ПРОСТРАНСТВО СЕВЕРНЫХ ПОСЕЛКОВ

«КОНТЕЙНЕРЫ ПРОБИВАЮТ ЛЬДЫ»: КАК И ПОЧЕМУ КОНТЕЙНЕРЫ «КОЛОНИЗИРУЮТ» ПРОСТРАНСТВО СЕВЕРНЫХ ПОСЕЛКОВ

Часть контейнеров, которые отслужили свой срок в рамках морских перевозок, оказываются востребованными в северных широтах: зачастую выгодным оказывается продать контейнер или оставить на Севере, чем везти обратно. Для транспортных компаний продажа отработавшего свой срок эксплуатации контейнера на местах позволяет сэкономить, избежав его утилизации. Парадоксальным образом удаленность позволяет нарастить стоимость изрядно пропутешествовавшего по миру контейнера вопреки логике амортизации. Контейнеры, используемые жителями Арктики, в большинстве случаев обладают «культурной биографией» (Kopytoff, 1986), изрядно пропутешествовав по миру. Отработав в грузоперевозках, они выгружаются в портах Дудинки или Хатанги и постепенно перемещаются в глубь полуострова с помощью автотранспорта по зимникам, а также на кораблях по судоходным рекам.