Место расположения контейнера нередко определяется обычным правом и не закреплено за владельцем юридически: участки, где расположены контейнеры, не оформляются в собственность или аренду. Тем не менее местные жители хорошо знают, где чей контейнер находится, а сам контейнер и место его расположения ассоциируются с людьми, которые его используют. Кроме того, контейнер – это часть местной неформальной экономики. Он может передаваться во временное пользование, а также продаваться другим хозяевам. Его можно продать, купить, обменять или переставить на другое место. В этом смысле он может выступать в качестве отдельного предмета инвестиций. Контейнеры неизменно пользуются большим спросом у местных жителей, поскольку позволяют сэкономить усилия, затраченные на строительство и поиск материалов. По сути, они функционируют как встраиваемые и взаимозаменяемые модули (Давыдов, Давыдова, 2021).

Контейнеры имеют не только экономическую, но и символическую ценность (Haugen, 2019: 875). На Таймыре они ассоциируются с высоким достатком владельцев, поскольку модуль сложно доставить и стоимость его довольно высока. В таймырских поселках можно наблюдать контейнеры разных размеров. Еще с советского времени жителями использовались 3-, 5- и 10-тонные контейнеры223. В последние годы в поселках стали появляться более крупные образцы – 20-футовые морские сухогрузные контейнеры224. Габариты определяются практической необходимостью, а также могут символизировать уровень благосостояния их владельцев. Жители, обладающие большим количеством техники, нуждаются в контейнерах большего объема и большем их количестве. Крупные контейнеры сложнее доставить и переместить, поэтому их в таймырских поселках немного. В основном их используют владельцы магазинов в качестве складских помещений и гаражей.

Итак, как именно происходит процесс заполнения пространства таймырского поселка модульными структурами? Существуют разные формы заполнения арктических населенных пунктов контейнерами. Первая – это «естественное» заполнение, имеющее не очень высокую скорость и связанное с регулярными поставками товаров по налаженным транспортным каналам. Часть привезенных «упаковок» для грузов остается в удаленных местах, поскольку на контейнеры существует повышенный спрос. Второй способ прибытия данных материальных объектов в регионы – «проектный», при котором пространство одномоментно заполняется большим количеством контейнеров. Такой способ характеризует проекты строительства жилых коттеджей на Чукотке, например, в прибрежном поселке Нутэпэльмен, где большое количество контейнеров появилось благодаря завозу строительных материалов в 2000‐е гг.