Захароф был строго конфиденциально уведомлен, что Государь желает, при сохранении в проекте броненосца-крейсера прежних параметров брони и энергоустановки, ввести кроме главного и противоминного, еще и промежуточный калибр артиллерии, предусмотрев установку восьми-десяти 8-дюймовых орудий при соответствующем росте водоизмещения и неизбежных незначительных потерях в скорости. Виккерс должен был представить проект как инициативный и внеконкурсный в дополнение к уже имеющимся.
В итоге, как и предполагал Петрович, против царского «Хочу!» участники ОСДФ пойти не решились, а взвалить на себя ответственность за разработку и постройку корабля на четверть большего, нежели предыдущий броненосец типа «Бородино» — просто не рискнули.
Через три недели концерн Виккерса в лице Б. Захарофа и Морское министерство в лице адмирала В.Ф. Дубасова заключили секретный контракт на приобретение Россией проекта «эскадренного броненосца-крейсера в 18 500 т, с полным ходом в 22,5 узла, 6 — 12" и 8–8" орудиями» со всей необходимой конструкторской и иной технической документацией и обязательством конструкторского и технологического сопровождения со стороны поставщика постройки головного корабля на петербургской верфи. Кроме того, концерн должен поставить для строительства в России двух судов этого типа котлы, турбины и все прочие механизмы по энергетической части, а так же обеспечить поставку потребного оборудования и технологий, необходимых для строительства столь крупных судов.
Кстати, Петрович и тут не ошибся в своих ожиданиях: новый проект Тернстона оказался поразительно похожим по компоновке на японский «Ибуки» из нашего мира. Энергоустановка будущих кораблей этого типа должна была первоначально включать две паровых машины, работающие на внутренние гребные валы, и комплект из двух турбин прямого действия на внешних валах. Но позже, летом 1905-го года было решено, что второй крейсер получит чисто турбинную установку «по типу корабля Великобританского флота „Неустрашимый“».
Местом постройки головного броненосца-крейсера был выбран Адмиралтейский завод. И уже через два дня после заключения контракта последовал Императорский Указ о дозволении создания Частно-государственного концерна с долевым участием иностранного капитала «Адмиралтейские верфи/Виккерс» (50 % у казны, 50 % у Виккерса, «золотая акция» лично у Николая II). Управляющим директором был назначен П.Е. Черниговский, главным инженером Д.В. Скворцов. Предварительная смета затрат по реконструкции предприятия была оценена в 3,5 млн рублей с российской (финансы) и британской (оборудование) сторон.