После сока трёх лимонов, минут через пять почувствовал, как в голове проясняется, а печень и поджелудочная активно заработали. Сделал комплекс дыхательной гимнастики, прислушался к внутренним ощущениям и повторил его снова — "Ну вот, почти порядок". Через пятнадцать минут, я был побрит и одет. Позвонил в номер Северского, он оказался в отеле.
— Доброе утро, Александр Николаевич. Нужно поговорить. Нет, на авиабазу не поеду, всё, что нужно я вчера уже увидел. Да, хорошо, через пять минут я к вам зайду.
Я взял бутылку с минералкой, ведёрко со льдом и не торопясь пошёл к нему.
Вначале, откровенного разговор с Северским не получилось. Александр Николаевич, принялся меня грузить — какой это отличный палубный торпедоносец. И Карденас, полностью за. А он председатель совета директоров в Republic International Aviation Corporation (РИАК). Ему нужны торпедоносцы, для строящихся в Мексике конвойных авианосцев? Нужны! А новые торпедоносцы "Эвенджер", штаты ещё год или полтора никому не продадут, так как самим не хватает.
Откинувшись в кресле, слушая Северского, смотрел на стакан с минералкой который держал в руке. Чуть побалтывая стаканом, в котором плавали пара кубиков льда, спокойно и даже флегматично думал, сказывалась вчерашняя анестезия — "Ну и что, что председатель, там ещё четверо директоров. Один от наших с 31 % акций, от ЮТЭКа Олаф с 21 %, третий от Перу с 14 %, и ещё технический директор Черановский, с правом голоса. У Мексиканцев, только 29 % акций, ещё 5 % акций на бирже купили мелкие держатели, которых можно не учитывать. То, что амиго Карденас в отношении авиации несколько неадекватен, э-э скажем по другому, бывает чересчур увлекается, до потери адекватности и чувства меры. Так о такой его "тайной страсти и пороке", как чрезмерная влюблённость в авиацию и небо, известно довольно многим и как бы это секретом не является. Ну, любит военно-морской министр Мексики, авиацию больше чем артиллерию, танки или военно-морской флот. Даже летает на разведчике-бомбардировщике — модификации "Seversky" 2PA, не реже чем два раза в неделю, на боевое патрулирование Карибского моря и Мексиканского залива, ну так, что тут такого? Вернуть его "на грешную землю", из высоких эмпирий мечтаний о собственном мексиканском палубном торпедоносце, легче лёгкого. Когда надо и дело серьезное, соображает, дай бог так каждому.
Самый первый вопрос, приходящий на ум в этой ситуации — нахрена козе баян? То есть, палубный торпедоносец Мексике? С военной точки зрения, палубные модификации И-18 и Су-2, ещё минимум год, полностью обеспечат выполнение задач конвойными авианосцами — оборона конвоев от ПЛ и авиации. Торпедоносец нужен, чтобы топить крупные военные корабли! А где они в Атлантике? Хотя, хм-хм. Есть небольшая вероятность: — Немецкие "Тирпиц", "Шарнхорс", "Гнейзинау", крейсера, это раз. Итальянские линкоры с крейсерами, это два. Строящиеся немецкие, итальянские, французике, авианосцы, линкоры, крейсера, это три. Или нет? Не самоубийцы же они, свои тяжёлые корабли в открытую Атлантику выпускать, без авиационного прикрытия. А нахрена они тогда тяжёлые и лёгкие авианосцы торопятся доделать? Значит, планируют выход в Атлантику?