Кто-то в зале, прошёлся нехорошим словом насчёт «криворуких» советских конструкторах…

– Не, я наших конструкторов не обвиняю! Вы, поймите, – Сиркен, молитвенно сложил руки на груди, – не имея абсолютно никакого понятия об массовом производстве, в стране – никогда не выпускающий серийно даже грузовика, они сделали всё, что смогли. Почти тысяча танков «МС-1» – что, они успели делать за три года, это конечно, выдающийся трудовой подвиг… Но, нам с вами, коллеги – лучше этот «подвиг» не повторять!

Прохаживающийся за спинами докладчика и соратников Сталин, приостановился и подвёл предварительный итог:

– Пожалуй, я тоже – за «Т-26»… По крайней мэре, ми с вами знаем – что из этой затеи, хоть что-то – да, получилось! А вот, что получится из «Т-24» – ми, даже прыблизително, нэ знаем…

Ворошилов, тоже согласился:

– Если, рассматривать этот танк как учебно-боевой, то я тоже – за! Что-то более «солидное», мы с вами ещё не скоро получим – а, кадры на чём-то учить надо…

– Если, пораньше «свяжемся» с «Виккерсом», пораньше купим лицензию и пораньше поставим «Т-26» на поток – то, возможно удастся хорошо им приторговывать, – предложил Молотов, – «Внешвоенторг» замутим – хватит нам уже всякой «сыромятиной» банковать!

Примерно в том же русле высказались и другие соратники Вождя.

* * *

Однако, новые возражения из зала:

– Не, коллеги: сам то танк, конечно, хорош для своего времени! Даже, к броне претензий нет. Однако, скорость…

– А, куда Вам гонять? В России автобанов нет и, не предвидится – а, по убитой в военное время грунтовке, «Т-26» вполне себе уверенно тащится со скоростью мотопехоты на грузовиках «ЗИС-5» и артиллерийских тягачей из сельскохозяйственных тракторов.

Ворошилов, дружеским тоном попросил:

– Всё же, эээ… Константин Карлович! Для разведывательных батальонов танковых или механизированных дивизий и, для танковых полков кавалерийских корпусов, надо бы замутить что-нибудь более-менее быстроходное!

Подумав, Сиркен – несколько задумчиво-озадаченно, добавил:

– Не помню, от кого – но была на нашем Форуме одна крайне интересная «альтернативка» по поводу чисто колёсного «Т-26» – формулы шесть на четыре… По корпусу минимум переделок: броня несколько тоньше, корму перекомпоновать – чтоб, управляющие колёса могли поворачиваться. Если, с ярославским грузовиком-пятитонкой у коллеги Лихачёва всё будет ровно – то базу для шасси можно позаимствовать от него. По полной массе, они как раз соответствуют друг другу.

– А «ШРУСы»? – поинтересовались.

– Конечно, хотелось бы сделать его полноприводным. Но, если не получится – ничего страшного! Две ведущие оси передние, значит – на них придётся центр массы и, по проходимости наш колёсный «Т-26», оставит далеко за поребриком все советские довоенные бронеавтомобили.