Ворошилов, удовлетворённо улыбнулся:
– Годно! В самый раз на замену «БТ-шек».
– «Т-26» – «автострадный агрессор», – весело зашумели из зала, – ХАХАХА!!!
– В конце-то концов, коллеги, существовал опытный колёсно-гусеничный «Т-46», – напомнил Сиркен, – если коллегам-военным потребуется скорость, запилим с него!
Рисунок 184. Опытно-экспериментальный колёсно-гусеничный танк «Т-46-1».
Однако, не все безоговорочно были согласны:
– Ладно, согласен – гусеницы, ходовая, корпус… Но, двигатель «Виккерса» решительно никуда не годится – уж больно он стрёмен: требует первоклассный бензин, зимой плохо заводится, летом – перегревается… К тому же, он конструктивно пределен – отсутствует резерв модернизации. Почему бы нам не поставить в «Т-26», что-нибудь более подходящее? Например, не освоить на Ярославском автозаводе 93-ёх сильный геркулесовский движок «Я-5», с возможностью довести его до 106 лошадиных сил? На крайняк, использовать «спарку» обыкновенных «ЗИС-5» от трёхтонки?
Кто-то, не в тему ляпнул:
– Так, на хрена, вообще замарачиваться? Поставить на «Т-26» движок от «Геркулеса»!
– Даже боюсь спросить – о чём это Вы, коллега? – несколько дурашливо ответил Сиркен, – какой, такой «Геркулес»? А, знаю, знаю – это Вы про Локхид С-130 «Геркулес», да?!
* * *
Когда проржались, Лихачёв с места прокомментировал последнее предложение:
– На девяносто трёх-сильный «Hercules» от ярославской пятитонки, я бы сильно не рассчитывал, коллега! В «реале», мы его так и не дождались. А вот со спаркой «ЗИС-5» может выгореть… Ставили же в войну на лёгкие танки и самоходку «СУ-76», ГАЗоновскую спарку – «ГАЗ-202»!
– Ну и, каковы будут габариты? – иронически улыбаясь, спросил Сиркен, – какой будет объём моторного отделения? В технике, чудес не бывает, друзья! И, за возможность использовать низкокачественный бензин, мы вынуждены будем платить низкой степенью сжатия… Как следствие – большой рабочим объёмом двигателя а, значит и, его внушительные габариты. На гражданской технике, это в принципе не имеет значение – а, вот на танках…
– …На бронетехнике, большой объём моторного отделения придётся прикрывать дополнительной бронёй – это вес которой, превратит наш лёгкий танк в средний! По массе в «средний» – но, не по броне или вооружению. Про скорость, я уже – вообще промолчу…
Чувствуя недопонимание, Сиркен привёл пример:
– Коллеги! Сравните моторное отделение танка «Т-26» и тягача «Комитерн»[83]… Помните такой?
– Помним! – послышались возгласы.