Однако, просто так спрыгнуть не удалось – Вождь был настойчив:

– И, всё же? Хотя бы свои трэбование к самолётам – на которых летать будете, озвучите, коллэга! Иначе, вам такого «добра» «напилят»…

Собравшись с мыслями, Сергеев начал:

– Во вторую мировую войну, не одни мы были такими умными! Легкомоторная авиация использовалась всеми без исключения странами… У американцев это был «Пайпер L-4 Грассхоппер», у англичан – «Остер», у японцев – «Кокусай Ki-76» и, конечно же, у немцев всем известный «Шторьх» – Физилер Fi-156. Даже, у битых всеми и всегда итальяшек, и у тех был свой «IMAM Ro.63»! Конечно, «массовой» – легкомоторную авиацию всех перечисленных стран, никто бы не назвал… Но у нас то, по бедности нашей – другого выхода просто нет!

Рисунок 215. Лёгкий немецкий многоцелевой самолёт Физелер Fi-156 «Шторьх».

– …Все эти самолётики, как братья-близняшки похожи: верхнего расположения подкосное крыло высокой механизации, оснащены двигателями от 65 до 300 «лошадок», способны садиться и взлетать где угодно, экипаж – два-три человека. Я, конечно понимаю, что такое нам не светит[100]! Но, всё равно – хотелось бы, чего-нибудь попродвинутей чем «У-Двас», конечно… Хоть, на чуть-чуть!

Он посмотрел в сторону Баранова – но, тот молчал как сыч.

– …Тогда, что? Тот же «У-двас» – но, только с двиглом «лошадок» хотя бы в двести! Ещё желательно, чтоб пилот и штурман сидели рядом – как в автомобиле: и, обзор у каждого лучше будет и, взаимодействие между собой чётче.

– …За пилотской-штурманской кабиной должен быть приличных габаритов грузовой отсек, с возможностью его быстрой «трансформации» под различные нужды – возникающие в ходе боевой эксплуатации. Понятно, об чём я?

Вождь, сделал характерный жест трубкой:

– Панятно то понятно… Но хотелось бы услышать подробности, чтоб было панятно – правильно ли мы Вас поняли…

– Фуууффф! Сейчас…

Коллега Сергеев вытер платков взмокший лоб, немного передохнул и продолжил:

– «Базовая», так сказать модель – самая распространённая в легкомоторной авиации, должна быть универсальной. Представим себе, коллеги, «рабочий день» пилота дивизионной легкомоторной эскадрильи: прилетел самолёт из разведки переднего края противника – пилоту тут же новое срочное задание: доставить в тыловой госпиталь «срочных» раненных! Только, вернулся из госпиталя – срочно вылететь на корректировку огня дивизионной артиллерии! Отстрелялись на «отлично», прилетел на аэродром… Комдива, СРОЧНО(!!!) вызывают для доклада в штаб корпуса – давай вези!

Немного передохнув, он очень эмоционально продолжил: